Garage automobile : exemple présentation projet (gratuit)

Dernière mise à jour: 14 Septembre 2026

Vous cherchez un exemple de présentation de projet pour un garage automobile que vous puissiez réellement utiliser comme point de départ pour construire votre propre dossier ? Nous allons suivre ici un projet fictif mais concret : la création à Tours d’un garage indépendant spécialisé dans l’entretien courant, la mécanique, le diagnostic et les pneumatiques pour les particuliers et les petites flottes professionnelles.

Notre garage sera installé dans une zone artisanale facilement accessible. Nous traiterons les opérations récurrentes — révisions, freinage, pneumatiques, climatisation — ainsi que des interventions mécaniques plus techniques, sans entrer immédiatement dans la carrosserie-peinture.

Les chiffres utilisés dans cet exemple sont fictifs. Ils servent à montrer comment relier les ordres de réparation, les heures facturées, la main-d’œuvre, les pièces, la capacité de l’atelier, les charges et le financement.

Si vous souhaitez partir d’un dossier déjà structuré pour cette activité, vous pouvez également consulter notre pack complet pour un garage automobile.

Notre marché : un besoin régulier, mais une clientèle très attentive au prix et à la confiance

Notre marché local repose sur un parc automobile important et des conducteurs recherchant un entretien fiable hors des réseaux constructeurs. La demande est partagée entre concessions, centres automobiles, garages indépendants et spécialistes.

Nous devons surtout créer une base de clients qui reviennent, recommandent le garage et nous confient plusieurs opérations au fil de la vie de leur véhicule.

Indicateur	Hypothèse retenue	Rôle dans notre projet
Zone commerciale principale	Tours et première couronne	Permet de viser une clientèle locale avec des temps de trajet courts
Ordres de réparation visés en année 1	Environ 3 100	Base du chiffre d’affaires atelier
Ticket moyen hors taxes	Environ 245 €	Relie le volume d’entrées au chiffre d’affaires
Clients actifs visés fin année 1	Environ 1 650	Constituent la base de récurrence future
Part de clientèle professionnelle	Environ 18 % du CA	Apporte des passages plus réguliers et plusieurs véhicules par compte
Part maximale recherchée pour un seul client	Moins de 10 % du CA	Évite une dépendance excessive à une flotte

La proximité seule ne suffira pas à nous différencier

Un automobiliste peut trouver plusieurs solutions dans un rayon de quelques kilomètres. Notre proposition reposera donc sur trois éléments : un diagnostic expliqué clairement, un devis validé avant les travaux et un suivi qui facilite les prochaines échéances d’entretien.

Nous éviterons une politique fondée uniquement sur les remises : remplir l’atelier avec des opérations trop peu margées ne crée pas une activité rentable.

Les petites flottes nous apporteront une demande plus prévisible

Nous ciblerons notamment les artisans, sociétés de services, commerçants, VTC et entreprises disposant de quelques véhicules. Ces clients ont besoin de réduire l’immobilisation de leur parc et apprécient un interlocuteur capable de planifier rapidement les entretiens ou les réparations.

Pourquoi commencer notre présentation de projet de cette façon ?

Pour un garage automobile, compter le nombre d’habitants ou de véhicules autour du local ne suffit pas. Le financeur cherchera surtout à comprendre combien d’entrées atelier sont nécessaires, quel ticket moyen est visé et si la clientèle ciblée peut réellement générer ce volume. Ces hypothèses donnent immédiatement une première lecture économique du projet.

Notre projet : un garage indépendant de quatre postes de travail, centré sur la mécanique

Nous louerons un local d’environ 520 m² comprenant un atelier, une petite zone de stockage, un accueil client, un bureau et plusieurs places de stationnement. L’atelier sera équipé de quatre ponts, mais trois mécaniciens seulement travailleront en production au démarrage. Le quatrième poste nous donnera de la souplesse pour les diagnostics, les véhicules immobilisés et les pics d’activité.

L’équipe de départ comprendra le dirigeant, trois mécaniciens et une personne chargée de l’accueil et du suivi administratif. Le dirigeant participera au diagnostic, aux devis complexes, aux achats et au pilotage commercial, mais il ne sera pas compté comme un mécanicien productif à temps plein dans nos hypothèses de capacité.

Notre offre restera concentrée sur les interventions que nous pouvons bien maîtriser

Prestation	Ticket indicatif HT	Fréquence recherchée	Rôle dans l’activité
Révision et entretien courant	140 à 320 €	Très fréquente	Créer du retour régulier
Freinage, suspension et train roulant	250 à 750 €	Fréquente	Panier supérieur à l’entretien simple
Distribution, embrayage et mécanique	600 à 1 600 €	Moins fréquente	Valoriser l’expertise technique
Diagnostic électronique	70 à 160 €	Régulière	Éviter les remplacements de pièces au hasard
Pneumatiques	220 à 700 € le train selon gamme	Saisonnière	Générer du trafic récurrent
Climatisation et services rapides	80 à 180 €	Saisonnière	Compléter le calendrier atelier

Nous ne réaliserons pas de carrosserie-peinture en interne pendant les trois premières années. Ces travaux seront orientés vers un partenaire, ce qui évite d’investir immédiatement dans une cabine et une équipe dédiée.

Le diagnostic fera partie de la prestation vendue

Nous voulons éviter de consacrer des heures non facturées à rechercher une panne complexe sans cadre clair. Les diagnostics nécessitant du temps seront donc annoncés comme une prestation, avec un premier niveau de recherche et un accord du client si des investigations supplémentaires sont nécessaires.

Cette discipline protège la marge et limite le risque de remplacer des pièces sans avoir identifié correctement la panne.

Le point à rendre clair dans notre présentation

Un garage peut facilement afficher une longue liste de services, mais chaque activité supplémentaire exige du matériel, des compétences, de l’espace et parfois des autorisations spécifiques. En limitant le périmètre de départ à la mécanique, au diagnostic et aux pneumatiques, nous rendons les investissements et l’organisation cohérents avec l’équipe réellement prévue.

Notre rentabilité dépendra d’abord des heures vendues et de la marge sur les pièces

Le chiffre d’affaires d’un garage ne doit pas être lu comme un bloc unique. Une partie correspond à la main-d’œuvre produite par l’équipe. Une autre provient des pièces et pneumatiques achetés puis revendus. Ces deux composantes n’ont pas la même marge et ne consomment pas les mêmes ressources.

Nous suivrons précisément la capacité de production de l’atelier

Capacité année 1	Hypothèse	Interprétation
Mécaniciens productifs	3	Équipe technique de départ
Heures de présence technique utiles	Environ 4 950 h	Base annuelle après congés et temps non productif
Heures facturées visées	Environ 4 200 h	Environ 85 % des heures utiles
Taux horaire moyen facturé	82 € HT	Moyenne entre entretien, mécanique et diagnostic
CA de main-d’œuvre	Environ 344 000 €	4 200 h × 82 €
Heures facturées par ordre	Environ 1,35 h	Cohérent avec 3 100 ordres de réparation

Nous ne chercherons pas à vendre 100 % du temps disponible. Essais routiers, réceptions de pièces, échanges, formation et imprévus consomment une partie de la journée.

La marge sur les pièces sera contrôlée par famille

Nous travaillerons avec plusieurs distributeurs afin de comparer disponibilité, qualité et prix d’achat. Une pièce moins chère n’est pas nécessairement plus rentable si elle provoque des retours, des délais ou des reprises de travaux.

Nous suivrons donc la marge par famille de pièces et intégrerons les remises fournisseurs sans transformer le garage en simple revendeur à faible marge.

Les reprises de travaux seront suivies comme un coût réel

Un véhicule revenant pour une erreur de diagnostic ou de montage consomme une nouvelle fois un pont, du temps et parfois des pièces sans générer de chiffre d’affaires supplémentaire. Nous enregistrerons ces reprises séparément afin de mesurer leur coût et d’identifier les causes récurrentes.

Ce qu’un financeur regardera derrière le chiffre d’affaires

Deux garages réalisant 750 000 € de chiffre d’affaires peuvent avoir des rentabilités très différentes. L’un peut vendre beaucoup de pièces avec une faible marge, l’autre davantage d’heures de main-d’œuvre. Présenter les heures facturées, le taux horaire et la marge sur les achats permet de montrer d’où vient réellement le résultat.

Nos clients prioritaires et notre stratégie pour remplir l’atelier sans dépendre des remises

Notre priorité commerciale sera de créer un flux régulier de véhicules plutôt que de rechercher ponctuellement de gros travaux. Un garage correctement chargé chaque semaine peut mieux organiser son équipe, commander ses pièces et limiter les périodes où les techniciens attendent du travail.

Segment	Besoin fréquent	Approche prévue
Particuliers du secteur	Entretien et réparations courantes	Visibilité locale, avis clients et rappels d’entretien
Ménages avec plusieurs véhicules	Suivi régulier du parc familial	Historique centralisé et anticipation des échéances
Artisans et TPE	Limiter l’immobilisation	Créneaux planifiés et devis rapides
VTC et professionnels roulants	Entretien fréquent	Organisation adaptée aux kilométrages élevés
Marchands et vendeurs VO locaux	Remise en état mécanique	Volumes négociés sans dépasser notre seuil de concentration

La fidélisation commencera au moment de la restitution du véhicule

Pour chaque intervention, nous enregistrerons le kilométrage, les opérations réalisées et les points qui pourront nécessiter un contrôle futur. Le client recevra une facture lisible et, lorsque cela est pertinent, une indication sur la prochaine échéance d’entretien.

Les rappels de révision, de pneumatiques ou de contrôle d’usure doivent alimenter une partie du planning futur à faible coût commercial.

Nous viserons environ 260 à 280 ordres de réparation par mois en rythme stabilisé

Le volume ne sera pas constant dès l’ouverture. Les premiers mois pourront rester en dessous de 200 ordres mensuels, puis progresser avec les avis, les recommandations et les comptes professionnels. Sur l’ensemble de l’année 1, notre objectif d’environ 3 100 ordres correspond à une moyenne proche de 12 véhicules traités par jour ouvré.

Ce niveau reste compatible avec trois mécaniciens grâce au mélange de travaux courts et d’interventions plus longues.

Les professionnels seront démarchés de façon ciblée

Nous construirons une liste d’environ 180 entreprises locales possédant de deux à quinze véhicules. Le dirigeant consacrera chaque semaine un créneau au développement de ces comptes, avec une proposition simple : entretien planifié, interlocuteur unique, devis rapides et suivi de l’historique des véhicules.

Nous préférons plusieurs petites flottes générant ensemble un flux régulier plutôt qu’un seul donneur d’ordre dominant.

Pourquoi chiffrer notre acquisition de clients ?

Dire que le garage comptera sur le bouche-à-oreille reste insuffisant. Le dossier devient plus solide lorsque le volume annuel d’ordres de réparation est rapproché d’un rythme mensuel, d’une clientèle active et de canaux d’acquisition identifiés. Cela permet de vérifier si le niveau de chiffre d’affaires est commercialement atteignable.

Notre organisation atelier doit réduire les temps morts et les véhicules immobilisés inutilement

La capacité d’un garage ne dépend pas uniquement du nombre de ponts. Elle dépend aussi de la prise de rendez-vous, de la disponibilité des pièces, du diagnostic réalisé avant démontage et de la rapidité des validations clients.

Nous préparerons les interventions avant l’arrivée du véhicule

Pour les opérations planifiées, nous commanderons autant que possible les pièces principales avant le rendez-vous. L’objectif est d’éviter qu’un véhicule occupe un pont pendant plusieurs heures simplement parce qu’un élément courant n’est pas disponible.

Les travaux supplémentaires feront l’objet d’un accord avant exécution. Un véhicule immobilisé sera déplacé hors du poste de travail dès que possible afin de libérer le pont.

Indicateur opérationnel	Seuil recherché	Raison
Heures facturées / heures techniques utiles	82 à 86 %	Conserver du temps pour les tâches non facturables
Véhicules traités par jour	10 à 14	Correspond au mix de travaux rapides et longs
Commandes de pièces reçues avant rendez-vous	Plus de 80 %	Réduire les immobilisations sur pont
Reprises liées à une erreur atelier	Moins de 1,5 % des ordres	Limiter les heures non facturées
Délai de rendez-vous courant	3 à 7 jours	Rester disponible sans sous-charger l’équipe
Part d’un seul compte professionnel	Moins de 10 % du CA	Éviter une concentration excessive

L’accueil client protégera le temps des mécaniciens

La personne chargée de l’accueil préparera les dossiers, répondra aux appels, organisera les rendez-vous, éditera les factures et suivra les validations. Sans ce rôle, les mécaniciens risqueraient d’interrompre fréquemment leur travail pour répondre aux demandes administratives ou commerciales.

Le dirigeant gardera une vision quotidienne de la charge

Chaque fin de journée, nous regarderons les heures prévues, les pièces en attente, les véhicules immobilisés et les devis sans réponse afin d’ajuster les créneaux disponibles.

Pourquoi montrer le fonctionnement quotidien de l’atelier ?

Le nombre de ponts ne prouve pas à lui seul qu’un chiffre d’affaires est réalisable. Un atelier peut être plein de véhicules et pourtant facturer trop peu si les pièces arrivent tard, si les validations traînent ou si les techniciens sont interrompus. Relier l’organisation à des indicateurs concrets montre comment la capacité sera réellement transformée en heures vendues.

Notre chiffre d’affaires sera reconstruit à partir des heures, des pièces et du volume de véhicules

Nous prévoyons environ 760 000 € de chiffre d’affaires hors taxes pendant la première année. Ce montant n’est pas une simple progression inscrite dans un tableau : il peut être reconstitué à partir des heures vendues, des achats refacturés et du nombre d’ordres de réparation.

Source de chiffre d’affaires année 1	Hypothèse	CA indicatif
Main-d’œuvre atelier	4 200 h à 82 € HT	Environ 344 000 €
Pièces et consommables	Entretien et mécanique	Environ 255 000 €
Pneumatiques	Ventes et montages	Environ 92 000 €
Frais techniques, fluides et forfaits complémentaires	Éléments hors heures déjà comptées	Environ 41 000 €
Prestations externes refacturées	Géométrie spécialisée et interventions partenaires	Environ 28 000 €
Total		Environ 760 000 €

Rapporté à environ 3 100 ordres de réparation, ce chiffre d’affaires correspond à un ticket moyen proche de 245 € HT. Certains passages resteront largement en dessous de ce montant, tandis que les travaux de distribution, embrayage ou train roulant pourront dépasser 1 000 €.

Nous suivrons séparément le panier et le contenu de ce panier

Un ticket de 500 € composé principalement de pièces coûteuses n’a pas la même rentabilité qu’un ticket de 500 € contenant davantage de main-d’œuvre. Nous suivrons donc, pour chaque ordre, les heures facturées, les pièces vendues et la marge brute obtenue.

Cette lecture permettra de repérer les forfaits sous-évalués, les achats trop élevés et les opérations qui consomment trop de temps.

Nos prix évolueront avec les coûts et la technicité

Le taux horaire sera révisé progressivement si les salaires, l’outillage ou les autres coûts augmentent.

Les diagnostics complexes pourront être facturés à un niveau supérieur à l’entretien standard lorsque l’équipement et l’expertise mobilisés le justifient.

Le calcul que nous voulons pouvoir refaire facilement

Le chiffre d’affaires doit pouvoir être reconstruit à partir d’éléments opérationnels : heures vendues, taux de main-d’œuvre, pièces, pneumatiques et volume d’ordres de réparation. Cette construction évite un prévisionnel déconnecté de l’atelier. C’est également cette logique que nous développons dans notre pack complet pour un garage automobile.

Nos charges seront dominées par l’équipe, les achats de pièces et le coût du local

Le garage supportera à la fois des coûts fixes importants et des achats directement liés aux travaux réalisés. Les salaires et le loyer seront dus même pendant une période moins chargée, tandis que les achats de pièces et pneumatiques évolueront davantage avec le chiffre d’affaires.

Charge d’exploitation année 1	Montant indicatif	Nature
Rémunérations et charges sociales	246 000 €	Principal coût fixe
Achats de pièces, pneus et consommables	260 000 €	Variable avec l’activité
Loyer et charges du local	44 000 €	Fixe
Énergie et fluides	20 000 €	Semi-variable
Entretien, contrôles et petit outillage	18 000 €	Fonctionnement atelier
Assurances professionnelles	12 000 €	Fixe
Logiciels, téléphonie et informatique	10 000 €	Fonctionnement
Communication et développement commercial	8 000 €	Pilotable
Déchets, nettoyage et environnement	7 000 €	Lié à l’activité
Comptabilité, banque et autres charges	15 000 €	Divers
Total	640 000 €	Hors amortissements, dette et fiscalité

Avec environ 760 000 € de chiffre d’affaires, notre scénario laisse ainsi environ 120 000 € avant amortissements, remboursement de la dette et fiscalité. Cette marge doit notamment absorber les mois moins chargés et les écarts entre les temps prévus et les temps réellement passés.

Le stock restera volontairement limité

Nous conserverons surtout des consommables, huiles, filtres courants, petites fournitures et quelques références à rotation rapide. Les pièces spécifiques seront commandées en fonction des rendez-vous afin de ne pas immobiliser inutilement de la trésorerie.

Nous stockerons seulement quelques dimensions de pneumatiques courantes afin d’éviter d’immobiliser trop de trésorerie.

Notre besoin initial finance surtout l’équipement de l’atelier et la trésorerie de démarrage

Avant la première facture, nous devons disposer des ponts, du diagnostic, des équipements pneumatiques, de l’outillage, d’un local adapté et d’un minimum de stock.

Besoin initial	Budget retenu	Rôle
Aménagement technique du local	72 000 €	Électricité, air comprimé, sols et zones atelier
Ponts élévateurs et équipements lourds	68 000 €	Créer quatre postes de travail
Diagnostic et outillage spécialisé	32 000 €	Intervenir sur un parc automobile récent
Équipement pneus et climatisation	26 000 €	Équilibrage, montage et recharge
Informatique, accueil et mobilier	12 000 €	Gestion, devis et réception client
Stock initial et consommables	28 000 €	Démarrer sans surstocker
Dépôt de garantie et frais de lancement	12 000 €	Prendre possession du site
Trésorerie de départ	50 000 €	Absorber la montée en charge
Total	300 000 €	Besoin initial

Notre plan de financement combine apport et dette bancaire

Ressource	Montant	Part du besoin
Apport du dirigeant	105 000 €	35 %
Emprunt bancaire	195 000 €	65 %
Total	300 000 €	100 %

Nous retenons un service annuel de dette proche de 37 000 €. L’excédent d’exploitation doit permettre de le couvrir tout en gardant une réserve de sécurité.

La trésorerie protège la phase de montée en charge

Les salaires et le loyer commenceront avant que le volume d’ordres soit stabilisé. Les 50 000 € de trésorerie couvrent cet écart de démarrage.

Pourquoi isoler clairement l’investissement et la trésorerie ?

Un dossier de garage qui finance uniquement les ponts et l’outillage peut sous-estimer le besoin réel. Même avec un atelier prêt à fonctionner, il faut payer l’équipe, le local et les fournisseurs avant que la clientèle soit stabilisée. Séparer équipements, stock et trésorerie montre que le financement couvre aussi la période de démarrage.

Notre montée en charge sur trois ans reposera sur un mécanicien supplémentaire puis sur une meilleure utilisation de l’atelier

L’année 1 doit permettre de créer la clientèle, stabiliser les méthodes de travail et atteindre un rythme proche de 260 à 280 ordres de réparation mensuels. Nous ne prévoyons pas de saturer l’atelier dès les premières semaines.

En année 2, nous prévoyons l’arrivée d’un quatrième mécanicien une fois que le niveau de charge le justifie. Le quatrième pont deviendra alors un poste de production régulier. En année 3, la croissance viendra surtout d’une meilleure occupation, d’un ticket moyen légèrement supérieur et d’un portefeuille professionnel plus mature.

Indicateur	Année 1	Année 2	Année 3
Chiffre d’affaires	760 000 €	930 000 €	1 080 000 €
Charges d’exploitation décaissables	640 000 €	772 000 €	883 000 €
Excédent avant amortissements, dette et fiscalité	120 000 €	158 000 €	197 000 €
Heures de main-d’œuvre facturées	4 200 h	5 350 h	5 650 h
Ordres de réparation	3 100	3 700	4 150
Effectif permanent	5	6	6

Le recrutement sera déclenché par la charge, pas seulement par le calendrier

Nous n’embaucherons pas le quatrième mécanicien automatiquement au premier jour de l’année 2. La décision sera prise lorsque le planning affiche plusieurs semaines de tension, que le délai de rendez-vous s’allonge et que les trois techniciens dépassent durablement notre seuil cible d’heures facturées.

Cette règle évite de transformer trop tôt une capacité future en coût salarial.

La croissance ne reposera pas uniquement sur davantage de véhicules

Le ticket moyen progressera aussi grâce au mix de travaux, à la fidélisation et à une tarification ajustée.

Moteur de croissance	Année 1	Année 2	Année 3
Ticket moyen HT par ordre	Environ 245 €	Environ 251 €	Environ 260 €
Clients actifs	Environ 1 650	Environ 1 950	Environ 2 200
Part du CA professionnel	18 %	21 %	23 %
Mécaniciens productifs	3	4	4

Pourquoi notre croissance reste progressive

Un garage ne peut pas augmenter fortement son chiffre d’affaires sans vérifier la capacité des mécaniciens et des postes de travail. Notre scénario ajoute une ressource technique lorsque la charge devient suffisante, puis améliore l’utilisation de cette capacité. La progression est ainsi expliquée par des moyens opérationnels réels.

Les principaux risques concernent la sous-charge, les erreurs techniques et la dérive des achats

La rentabilité peut être rapidement réduite par une mauvaise utilisation de l’atelier. Nous suivrons donc plusieurs risques dès le démarrage.

Une fréquentation inférieure aux prévisions

Si le garage ne dépasse pas durablement 200 ordres mensuels, les salaires et le loyer continueront d’être dus alors que les heures facturées resteront trop faibles. Nous renforcerons alors la prospection des petites flottes, les partenariats locaux et les relances d’entretien avant d’envisager toute nouvelle embauche.

Des travaux qui dépassent systématiquement les temps prévus

Une intervention facturée trois heures mais mobilisant cinq heures détruit une partie importante de la marge. Nous comparerons donc les temps barémés ou prévus avec les temps réellement consommés afin d’identifier les opérations mal tarifées ou les besoins de formation.

Une hausse du coût des pièces non répercutée

Nous mettrons régulièrement à jour les prix d’achat et les remises fournisseurs afin qu’une ancienne grille tarifaire ne réduise pas la marge.

Une erreur technique ou un mauvais diagnostic

Les reprises atelier seront particulièrement surveillées car elles consomment du temps sans générer de revenu et peuvent détériorer la confiance du client. Les dossiers complexes feront l’objet d’une validation technique avant commande de pièces coûteuses.

Scénario testé	Effet estimé	Réponse prévue
Scénario central année 2	CA d’environ 930 000 €	Maintien du recrutement prévu
Heures facturées inférieures de 12 %	Environ 55 000 € de CA de main-d’œuvre en moins	Gel du recrutement et action commerciale
Marge sur achats réduite de 4 points	Environ 15 000 € de marge brute perdue	Renégociation fournisseurs et ajustement tarifaire
Ticket moyen inférieur de 8 %	Environ 70 000 € de CA en moins	Analyse du mix d’interventions et des devis refusés
Masse salariale supérieure de 8 %	Environ 20 000 € de coûts supplémentaires	Décalage des dépenses non prioritaires

Le scénario le plus dangereux serait une combinaison de sous-charge et de coûts fixes trop rapidement augmentés. Une équipe surdimensionnée peut faire disparaître l’excédent en quelques mois, même si la marge sur les pièces reste correcte.

Le bon stress test dépend de l’économie du garage

Pour ce projet, tester uniquement une baisse générale du chiffre d’affaires serait trop vague. Les variables réellement sensibles sont les heures vendues, le ticket moyen, la marge sur les pièces et le coût de l’équipe. Les faire varier séparément permet de voir quels leviers de correction sont disponibles.

Pourquoi nous estimons que notre garage peut atteindre une taille rentable

Notre projet repose sur une capacité de production simple à vérifier : trois mécaniciens doivent vendre environ 4 200 heures sur la première année, à un taux moyen proche de 82 € HT. Les pièces, pneumatiques et prestations complémentaires portent ensuite le chiffre d’affaires total à environ 760 000 €.

Le local permet une montée en charge sans déménagement rapide. Le quatrième pont devient un poste productif régulier lors du recrutement du quatrième mécanicien.

Élément clé	Hypothèse de notre projet
Localisation	Tours
Type de projet	Création d’un garage automobile indépendant
Surface	Environ 520 m²
Postes de travail	4 ponts
Équipe de départ	1 dirigeant, 3 mécaniciens et 1 personne à l’accueil
Ordres de réparation année 1	Environ 3 100
Heures facturées année 1	Environ 4 200 h
Taux horaire moyen	82 € HT
CA prévu en année 1	760 000 €
CA prévu en année 2	930 000 €
CA prévu en année 3	1 080 000 €
Besoin initial	300 000 €
Apport du dirigeant	105 000 €
Emprunt bancaire envisagé	195 000 €
Trésorerie de départ	50 000 €

Notre priorité sera d’abord de remplir correctement les trois postes productifs, de maîtriser les temps et de fidéliser une base locale. Nous ajouterons ensuite un mécanicien lorsque la charge observée permettra de financer ce poste sans dégrader la trésorerie.

À partir de la troisième année, la croissance viendra surtout du taux d’occupation, de la technicité, de la récurrence et du portefeuille professionnel.

Si nous atteignons environ 1,08 million d’euros de chiffre d’affaires avec une structure de six personnes et des achats maîtrisés, notre scénario laisse près de 197 000 € avant amortissements, dette et fiscalité. Ce niveau doit permettre de rembourser le financement, renouveler progressivement l’outillage et conserver une marge de sécurité.

La cohérence finale de notre présentation de projet

Les chiffres essentiels doivent former une chaîne logique : le nombre de mécaniciens détermine les heures disponibles, les heures vendues et les pièces associées construisent le chiffre d’affaires, les achats et les salaires expliquent les charges, puis l’excédent obtenu doit financer la dette et le renouvellement des équipements. C’est cette cohérence que vous pouvez également travailler à partir de notre pack complet pour un garage automobile.