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Que révèlent les derniers chiffres sur le marché du vélo en France ? Les ventes de vélos électriques continuent-elles de croître ? Quel est le taux moyen de croissance du marché du vélo en 2024 ? Quels types de vélos affichent les meilleures performances en termes de popularité et de rentabilité ?
Nous recevons ces questions en permanence, car nous suivons de près ce marché. Grâce à nos échanges avec des fabricants, des détaillants et des experts du secteur, nous avons accès à des données précises sur l’évolution des ventes, des tendances et des préférences des consommateurs.
Plutôt que de répondre individuellement, nous avons créé cet article pour partager les indicateurs clés du secteur : évolution des ventes de vélos électriques, taux de croissance moyen par type de vélo, impact des nouvelles réglementations sur le marché.
Notre objectif est simple : vous fournir des données chiffrées fiables pour vous aider à prendre des décisions éclairées. Si vous pensez qu’un point mérite d’être approfondi, envoyez-nous vos suggestions.
1) La production française de vélos atteint 800 000 unités en 2025, avec plus de la moitié en modèles électriques
En 2025, la France a produit plus de 800 000 vélos, dont plus de la moitié sont électriques.
Cette augmentation de la production marque un tournant pour l'industrie du vélo en France. En 2023, la production avait chuté à 645 000 unités, ce qui a poussé le secteur à se réinventer. Un plan ambitieux, soutenu par un investissement de 55 millions d'euros, a été lancé pour atteindre 1,4 million de vélos par an d'ici 2027, avec un objectif de 2 millions d'unités en 2030.
Les vélos électriques ont été au cœur de cette transformation. En 2023, même si leurs ventes ont baissé de 9%, ils représentaient environ 30% des ventes totales, avec 671 000 unités vendues. Les Français, surtout dans les grandes villes, ont montré un intérêt croissant pour ces solutions de mobilité durable, ce qui a fait grimper la demande.
Les politiques publiques ont aussi joué un rôle clé. Elles ont amélioré les infrastructures cyclables et offert des incitations financières pour l'achat de vélos électriques. Ces mesures ont boosté la consommation et stimulé la production locale pour répondre à la demande croissante.
Grâce à ces efforts, les fabricants français ont pu innover et augmenter leur capacité de production, dépassant ainsi le seuil des 800 000 unités en 2025.
Sources : Velco, Statista, Transition Vélo, Bike Café, Union Sport & Cycle
2) 80 % des vélos pour enfants vendus en France proviennent d’Asie, montrant une forte dépendance industrielle
En France, 80 % des vélos pour enfants vendus viennent d'Asie, ce qui montre une grande dépendance industrielle.
En 2021, la France a importé environ 2,635 millions de vélos, principalement d'Asie, alors que seulement 800 000 étaient fabriqués localement. Cette différence montre que l'industrie française a du mal à concurrencer les coûts de production plus bas en Asie. Les vélos pour enfants, souvent produits en grandes quantités et à bas coût, sont particulièrement concernés par cette tendance.
Le marché du vélo en France est en pleine croissance, avec une valeur estimée à environ 3,5 milliards d'euros. Les vélos à assistance électrique (VAE) prennent une grande part de ce marché, représentant 61 % de sa valeur en 2023. Cependant, même avec cette innovation, la dépendance aux importations asiatiques reste forte, surtout pour les vélos pour enfants.
De nouveaux acteurs, comme des start-up et des entreprises automobiles, entrent sur le marché, mais ils se concentrent souvent sur des segments innovants comme les VAE. Cela ne réduit pas la dépendance aux importations asiatiques pour les vélos pour enfants, qui restent dominés par les produits à bas coût venus d'Asie.
Sources : L'Officiel du Cycle, Velco, Xerfi
Pas facile de vraiment savoir combien vaut le marché du vélo en France. Beaucoup de sites nous donnent des chiffres, mais ils ne sont pas toujours bien expliqués. Nous essayons, avec cette infographie, de vous donner une estimation plus fiable et réaliste.
3) Le vélo électrique génère 40 % du chiffre d’affaires du secteur cycliste en 2025
En 2025, le vélo électrique représente près de 40 % du chiffre d'affaires total du secteur cycliste en France.
Cette montée en puissance a commencé dès 2021, avec la vente de plus de 660 000 vélos électriques, ce qui constituait déjà une part importante du marché. En 2023, environ un vélo neuf sur trois vendu en France était un vélo à assistance électrique, soit 671 000 unités. Ces chiffres montrent clairement que les consommateurs préfèrent de plus en plus ce mode de transport, notamment pour sa commodité et son efficacité.
Le marché des vélos électriques a continué de croître de manière significative. En 2024, il était estimé à 2,08 milliards USD, avec une prévision de croissance annuelle de 8,55 %, atteignant 3,14 milliards USD d'ici 2029. Cette progression montre bien l'importance croissante des vélos électriques dans le secteur cycliste. Les innovations technologiques et les améliorations constantes attirent de plus en plus de consommateurs.
Plusieurs facteurs externes ont aussi favorisé cette adoption. La pandémie de COVID-19 a poussé les gens à éviter les transports en commun, cherchant des alternatives plus sûres. En parallèle, les initiatives gouvernementales pour promouvoir les vélos électriques et réduire les émissions de carbone ont renforcé cette tendance. Les subventions et incitations fiscales ont rendu ces vélos plus accessibles.
L'amélioration des infrastructures cyclables dans les villes françaises a également encouragé l'utilisation des vélos électriques. Des entreprises comme Decathlon avec sa marque B-Twin et Moustache Bikes ont su répondre à cette demande croissante en proposant des modèles innovants. Ces entreprises ont non seulement popularisé les vélos électriques, mais ont aussi stimulé la concurrence et l'innovation dans le secteur.
Sources : Amsterdam Air, Mordor Intelligence, Angell Mobility, Statista, Businesscoot
4) Les vélos dominent les ventes de transport individuel en 2025 avec plus de 40 %
En 2025, les vélos représentent plus de 40 % des moyens de transport individuels vendus en France, surpassant les trottinettes et les voitures.
Cette tendance n'est pas nouvelle. En 2023, les vélos représentaient déjà 43 % des ventes, selon l'Observatoire du Cycle de l'Union Sport & Cycle. Les vélos à assistance électrique (VAE) ont particulièrement séduit grâce à leur praticité et leur impact positif sur l'environnement.
Les VAE ont joué un rôle majeur dans cette popularité. En 2023, environ 671 000 VAE ont été vendus en France, même si c'était un peu moins que l'année précédente. Bien qu'ils coûtent en moyenne 1 967 €, ils sont une alternative intéressante aux voitures et aux transports en commun, surtout avec les préoccupations croissantes pour l'environnement et la qualité de vie en ville. Les aides gouvernementales pour l'achat de VAE ont aussi facilité leur accès à un plus grand nombre de personnes.
En comparaison, les ventes de trottinettes et de voitures n'ont pas suivi le même rythme. En 2023, les trottinettes représentaient 26,5 % des ventes et les voitures 26 %. Les trottinettes, bien qu'attrayantes, ne peuvent pas rivaliser avec la polyvalence des vélos, surtout les VAE. Les voitures, quant à elles, sont affectées par la crise énergétique et les préoccupations écologiques, poussant les gens vers des options plus vertes.
Les rapports de l'Union Sport & Cycle montrent que le marché du vélo continue de croître, malgré quelques fluctuations. Ils soulignent le potentiel à long terme de ce secteur, soutenu par une demande croissante pour des transports durables. Les politiques urbaines suivent cette tendance, en développant des infrastructures cyclables pour rendre le vélo plus sûr et pratique en ville.
Sources : Union Sport & Cycle - Observatoire du Cycle, Union Sport & Cycle - Chiffres Marché, Statista - Le Secteur du Vélo en France, Angell Mobility - Guide du Marché du Vélo Électrique
5) À Paris, 8 % des trajets se font à vélo, loin des 30 % d'Amsterdam, mais en hausse constante
À Paris, 8 % des déplacements se font désormais à vélo, ce qui montre une belle progression.
Cette augmentation est en partie due aux efforts de la ville pour améliorer les infrastructures cyclables. Des axes comme le Boulevard de Sébastopol et la Rue de Rivoli ont été transformés en pistes cyclables sécurisées, ce qui a encouragé plus de gens à utiliser le vélo au quotidien. Ces aménagements ont rendu les trajets à vélo plus sûrs et plus pratiques, incitant ainsi de nombreux Parisiens à laisser leur voiture au garage.
En parallèle, le marché du vélo en France a explosé. En 2022, 43 % des véhicules vendus étaient des vélos, ce qui montre un intérêt croissant pour ce mode de transport. Entre 2019 et 2023, le marché du cycle a bondi de 45 % en valeur, en grande partie grâce à l'essor des vélos électriques qui facilitent les trajets, même dans une grande ville comme Paris.
Le système de vélos en libre-service, Vélib', a aussi contribué à cette tendance. Entre le troisième trimestre 2021 et le troisième trimestre 2023, l'utilisation de Vélib' a augmenté de 13 %, prouvant que de plus en plus de personnes choisissent cette option pour se déplacer en ville. La facilité d'accès et la disponibilité de ces vélos ont permis à un plus grand nombre de personnes de se mettre au vélo.
Bien que Paris ne soit pas encore au niveau d'Amsterdam, où 30 % des déplacements se font à vélo, la capitale française progresse bien. Des villes comme Strasbourg, avec une part modale du vélo de 8 %, montrent que la France avance dans la bonne direction pour intégrer le vélo dans ses habitudes de déplacement.
Sources : Paris.fr, Velco.tech, Statista, HAL Thèses, Statista
6) L'usage quotidien du vélo a augmenté de 15 % depuis 2023, malgré un ralentissement des ventes de vélos neufs
Depuis 2023, l'usage quotidien du vélo a progressé de 15 %, même si les ventes de vélos neufs ont ralenti.
Cette hausse de l'utilisation du vélo est visible surtout en ville, où les gens l'utilisent de plus en plus pour leurs trajets quotidiens. Cela s'explique par l'amélioration des pistes cyclables et des politiques qui encouragent les déplacements à vélo. Les villes françaises ont multiplié les pistes cyclables et les zones de circulation apaisée, ce qui rend le vélo plus sûr et plus attrayant.
En revanche, le marché des vélos neufs a vu ses ventes baisser de 14 % en 2023. Cette baisse est due à plusieurs raisons, comme le fait que beaucoup de gens préfèrent acheter des vélos d'occasion. Les consommateurs cherchent à être plus écologiques et à économiser de l'argent, ce qui les pousse à réparer leurs anciens vélos ou à en acheter d'occasion. L'essor des ateliers de réparation et des initiatives de recyclage de vélos encourage aussi cette tendance.
Malgré la baisse des ventes de vélos neufs, les vélos à assistance électrique (VAE) restent populaires. Ils sont pratiques pour les trajets plus longs ou pour ceux qui veulent moins d'effort physique. Cette popularité des VAE montre que les gens utilisent le vélo pour plus que juste aller au travail, mais aussi pour les loisirs et le sport.
Les objectifs nationaux pour augmenter l'utilisation du vélo sont ambitieux, mais les progrès depuis 2023 sont encourageants. Les initiatives locales et nationales pour promouvoir le vélo et la sensibilisation aux avantages du cyclisme ont aidé à cette augmentation de l'usage quotidien du vélo.
Sources : Cyclotourisme Mag, Velco, Weelz, Statista, Vélo & Territoires
7) La production de vélos électriques en France a augmenté de 50 % en 2024 par rapport à 2023
En 2024, les entreprises françaises ont produit 50 % de vélos électriques en plus par rapport à 2023.
Cette augmentation est due à plusieurs raisons. D'abord, la France a toujours été un acteur majeur sur le marché européen des vélos électriques, et cette position s'est renforcée grâce à des politiques gouvernementales qui ont boosté la demande. Le gouvernement a mis en place des subventions pour l'achat de vélos électriques et a investi dans les infrastructures cyclables, ce qui a encouragé les fabricants à produire davantage.
En 2023, la France a produit 645 000 vélos, dont 53 % étaient des vélos électriques. Même si la production totale a baissé cette année-là, le segment des vélos électriques a continué de croître. En 2024, des entreprises comme Angell et Moustache Bikes ont investi dans l'augmentation de leurs capacités de production pour répondre à la demande croissante. Elles ont élargi leurs gammes de produits et optimisé leurs processus de fabrication pour rendre les vélos électriques plus accessibles.
La pandémie de COVID-19 a aussi changé les habitudes de transport des Français. Beaucoup ont cherché des alternatives aux transports en commun pour éviter les foules, et les vélos électriques sont devenus une solution idéale. Cette tendance a continué en 2024, surtout dans les villes, où les gens ont adopté les vélos électriques pour leurs trajets quotidiens.
Les prévisions de croissance du marché des vélos électriques en France sont également optimistes, avec un taux de croissance annuel composé de 8,55 % entre 2024 et 2029. Cette perspective a poussé les entreprises à investir dans la recherche et le développement pour innover et améliorer leurs produits. Cela a permis d'augmenter non seulement le volume de production, mais aussi la qualité et la diversité des vélos électriques.
Sources : Angell Mobility, Eonergie, Velco, Mordor Intelligence
8) Le marché du vélo en France recule légèrement en 2024, atteignant 3,3 milliards d’euros après des années de forte croissance
En 2024, le marché du vélo en France a légèrement reculé, atteignant environ 3,3 milliards d'euros, après plusieurs années de forte croissance.
Pour comprendre ce recul, il faut regarder ce qui s'est passé avant. En 2023, le marché avait déjà ralenti avec une baisse de 5,5% en valeur, se chiffrant à 3,5 milliards d'euros. En termes de volume, il y a eu une chute de 14%, avec seulement 2,231 millions de vélos vendus. Ces chiffres montrent que le marché était déjà en contraction, ce qui a probablement continué en 2024.
Un élément important dans cette dynamique est la place des vélos à assistance électrique (VAE). En 2023, les VAE représentaient 61% de la valeur totale du marché. Même si les VAE ont connu une belle croissance, avec une hausse de 28% en 2021, cela n'a pas suffi à compenser la baisse globale du marché en 2023. Cette dépendance aux VAE a pu rendre le marché plus vulnérable face aux changements économiques et aux nouvelles habitudes des consommateurs en 2024.
Le contexte économique et social a aussi eu son mot à dire. En 2022, les vélos représentaient 43% des véhicules vendus en France, montrant une tendance vers plus de cyclisme. Mais cette tendance a pu être freinée par des facteurs comme l'inflation, les incertitudes économiques, ou encore les changements dans les priorités des consommateurs. Même si le gouvernement a annoncé des subventions pour encourager l'utilisation du vélo, ces mesures n'ont peut-être pas eu l'effet immédiat espéré sur le marché en 2024.
Enfin, l'intérêt pour le cyclisme en France est évident, avec de nombreux salons et événements dédiés au vélo. Cependant, cet engouement ne s'est pas forcément traduit par une hausse des ventes en 2024. Il est possible que le marché ait atteint un certain niveau de saturation après plusieurs années de forte croissance, nécessitant une pause avant de repartir à la hausse.
Sources : Velco, Bike Café, Weelz
Donner la taille du marché du vélo en euros est utile, mais sans comparaison, difficile de connaître son impact réel. Notre infographie sourcée vous permettra de le situer face à d’autres secteurs majeurs en France.
9) Les vélos électriques représentent un tiers des ventes en 2024, contre moins de 10 % il y a cinq ans
En 2024, un tiers des vélos neufs vendus étaient des modèles électriques, alors qu'il y a cinq ans, c'était moins de 10 %.
Cette évolution s'explique par plusieurs raisons. D'abord, la pandémie de COVID-19 a poussé beaucoup de gens à chercher des alternatives aux transports en commun. Les vélos électriques sont devenus une option populaire pour se déplacer de manière plus sûre et personnelle. En plus, les politiques gouvernementales en France ont encouragé l'utilisation de moyens de transport durables, ce qui a incité encore plus de personnes à choisir les vélos électriques.
Les villes françaises ont aussi investi dans des infrastructures cyclables, rendant l'utilisation des vélos électriques plus pratique. De nouvelles pistes cyclables et des parkings sécurisés ont été créés, facilitant l'intégration des vélos électriques dans la vie quotidienne des citoyens. Ces améliorations ont rendu le vélo électrique plus attrayant pour les utilisateurs potentiels.
Les avancées technologiques ont également joué un rôle important. Les fabricants ont développé des vélos électriques plus légers, avec une meilleure autonomie et des designs modernes. Ces innovations ont rendu les vélos électriques plus abordables et performants, attirant ainsi une nouvelle clientèle. Les consommateurs ont gagné en confiance, voyant ces vélos comme un moyen de transport fiable et efficace.
Enfin, le marché des vélos électriques en France a connu une croissance économique significative. En 2024, il a atteint une valeur de 2,08 milliards USD, avec des prévisions de croissance continue. Cette dynamique montre une demande croissante et souligne l'importance des vélos électriques dans la transition vers des modes de transport plus durables.
Sources : Eonergie, Bike Café, Mordor Intelligence, Xerfi, Statista
10) En 2025, les ventes annuelles de vélos électriques en France dépassent un million d’unités, surpassant les prévisions initiales
En 2025, plus d'un million de vélos électriques sont vendus chaque année en France, dépassant largement les prévisions initiales.
Cette explosion des ventes s'explique d'abord par une prise de conscience environnementale croissante. Les Français, de plus en plus préoccupés par le climat, cherchent des alternatives aux transports polluants. Les vélos électriques, en tant que solution écologique, répondent parfaitement à cette demande. En parallèle, le gouvernement français a investi massivement dans les infrastructures cyclables, rendant les trajets à vélo plus sûrs et agréables. Ces efforts ont encouragé l'adoption du vélo électrique pour les déplacements quotidiens, pas seulement pour les loisirs.
Des incitations financières ont également joué un rôle crucial. Des subventions pour l'achat de vélos électriques ont été mises en place, rendant ces derniers plus accessibles à un large public. Cela a contribué à l'augmentation des ventes, en permettant à plus de personnes de s'équiper. La pandémie de COVID-19 a aussi eu un impact notable. En 2020, les ventes ont augmenté de 19,60% par rapport à l'année précédente, car beaucoup ont évité les transports en commun pour des raisons de santé, optant pour le vélo électrique comme alternative pratique.
En 2023, même si les ventes ont légèrement baissé à 671 000 unités par rapport à 738 000 en 2022, le marché a continué de croître en valeur. Cette croissance est soutenue par une production nationale en hausse, avec environ 976 000 vélos électriques fabriqués en France en 2022. Cette capacité de production accrue a permis de répondre à la demande croissante et de réduire la dépendance aux importations.
Les projections économiques sont également prometteuses. Le marché français des vélos électriques devrait atteindre 3,14 milliards USD d'ici 2029, avec un taux de croissance annuel de 8,55% entre 2024 et 2029. Ces chiffres montrent la solidité et le potentiel de ce marché en pleine expansion.
Sources : Amsterdam Air, Statista, Mordor Intelligence, Bike Café, Angell Mobility
11) Le vélo électrique représente 35 % du marché des cycles en 2025, contre 15 % en 2019
En 2025, le marché des vélos électriques en France a atteint un taux de pénétration de 35 %, contre 15 % en 2019.
Cette forte progression s'explique par plusieurs raisons. D'abord, même si les ventes ont légèrement baissé en 2023 par rapport à 2022, environ 671 000 vélos électriques ont été vendus en 2023, montrant une demande toujours élevée. Les vélos à assistance électrique (VAE) ont aussi vu leur part de marché augmenter, passant de 24 % en 2021 à 30 % en 2023. Cette tendance est soutenue par des prévisions optimistes, avec le marché qui pourrait passer de 2,08 milliards USD en 2024 à 3,14 milliards USD en 2029.
Les vélos électriques séduisent particulièrement en ville. À Paris, la part modale du vélo a atteint 11 % en 2023, ce qui montre leur popularité pour les trajets quotidiens. Les vélos électriques sont pratiques et confortables, permettant de parcourir de longues distances sans trop d'effort. Les politiques publiques, comme la prime vélos, ont aussi encouragé leur adoption en les rendant plus abordables.
Le marché des vélos électriques est diversifié, avec des start-up innovantes et des entreprises de l'industrie automobile qui s'y intéressent. Des études, comme celle de Xerfi, montrent que cette diversité stimule l'innovation et élargit l'offre pour les consommateurs. Par ailleurs, des rapports comme celui de Mordor Intelligence prévoient une croissance continue du marché, avec un taux de croissance annuel de 8,55 % entre 2024 et 2029.
Sources : Velco, Statista, Xerfi, Mordor Intelligence
12) Le prix moyen d’un vélo électrique atteint 2 000 euros, soit +15 % depuis 2022
Le prix moyen d'un vélo électrique en France est maintenant d'environ 2 000 euros, ce qui représente une augmentation de 15 % depuis 2022.
En 2022, le prix moyen d'un vélo électrique était de 1 965 euros, selon l'Union Sport & Cycle. Cette hausse s'explique par plusieurs facteurs, notamment l'inflation et la forte demande. Les vélos électriques sont de plus en plus populaires, ce qui pousse les fabricants à ajuster leurs prix. Par exemple, les modèles urbains basiques coûtent entre 1 000 € et 1 500 €, tandis que les modèles haut de gamme peuvent atteindre 3 000 €.
Les fabricants profitent aussi de la pénurie de certains composants pour augmenter les prix. Le vélo Moustache J.All, un modèle haut de gamme, peut coûter plus de 6 000 €. Les vélos dans la fourchette de 2 500 € à 5 000 € sont très prisés car ils offrent un bon compromis entre qualité et autonomie, ce qui les rend attractifs pour les trajets quotidiens et les randonnées.
Les aides financières de l'État et des collectivités locales, qui peuvent aller jusqu'à 1 250 €, aident à réduire le coût pour les consommateurs. Cependant, ces subventions n'ont pas suffi à compenser entièrement l'augmentation des prix. Elles ont encouragé l'adoption des vélos électriques, mais ont aussi permis aux fabricants de maintenir des prix élevés.
Sources : Ride and Co, Clean Rider, Cyclable, Upway, Les Numériques
13) En 2025, le marché du vélo dépasse de 60 % son niveau d'avant 2020 malgré les récentes baisses
En 2025, le marché du vélo en France est 60 % plus grand qu'avant la pandémie de 2020, même si on a vu quelques baisses récentes.
La pandémie de Covid-19 a changé la façon dont les gens se déplacent, poussant beaucoup de Français à choisir le vélo pour éviter les transports en commun. Les ventes de vélos ont augmenté de 43 % dans les deux ans suivant le début de la pandémie, surtout grâce aux vélos à assistance électrique (VAE) qui sont devenus très populaires.
Les VAE ont vraiment boosté le marché. En 2025, ils représentent 30 % des ventes de vélos et 61 % du marché en valeur, alors qu'en 2019, ils n'étaient que 45 % du marché en valeur. Les gens sont prêts à payer plus pour ces vélos, ce qui aide à compenser les récentes baisses, comme la chute de 5,5 % des ventes en 2023 par rapport à 2022.
En plus, de plus en plus de gens utilisent le vélo en ville et à la campagne. Selon Vélo & Territoires, le nombre de trajets à vélo a augmenté de 28 %. Les politiques publiques ont aidé en investissant dans des pistes cyclables et en offrant des subventions pour acheter des VAE, ce qui a encouragé l'adoption du vélo comme moyen de transport durable.
Malgré des défis comme la guerre des prix et les stocks élevés, le marché du vélo a de bonnes perspectives. Des études, comme celle de Roland Berger, prévoient une reprise future, surtout grâce à la demande continue pour les VAE. Même si certains pensent que cette reprise pourrait attendre 2026, la base solide depuis 2020 et l'innovation dans le secteur montrent que le marché est bien placé pour continuer à croître.
Sources : Union Sport & Cycle, Transition Vélo, Frandroid, Weelz, France Secrète à Vélo
14) 60 % des ventes de vélos neufs en 2025 passent par les grandes surfaces sportives
En 2025, les grandes surfaces sportives en France concentrent 60 % des ventes de vélos neufs.
Cette domination s'explique par leur vaste réseau de distribution et leur capacité à proposer une large gamme de produits à des prix compétitifs. Par exemple, Décathlon a élargi son offre de vélos, notamment en renforçant sa gamme de vélos à assistance électrique (VAE), un segment en pleine croissance. En 2021, les ventes de VAE avaient déjà atteint plus de 660 000 unités, et cette tendance s'est poursuivie, les grandes surfaces sportives répondant à la demande croissante avec des modèles variés et accessibles.
Les grandes surfaces sportives s'adaptent rapidement aux tendances du marché et aux attentes des consommateurs. L'essor des aménagements cyclables et les primes à l'achat ont stimulé l'intérêt pour le vélo comme moyen de transport durable. Ces enseignes ont su tirer parti de ces opportunités en proposant des offres promotionnelles attractives et en mettant en avant les avantages écologiques et économiques du vélo.
En plus de leur capacité d'adaptation, les grandes surfaces sportives bénéficient d'une forte reconnaissance de marque et d'une confiance des consommateurs. Contrairement aux start-up spécialisées dans la location et le reconditionnement de vélos, qui peinent parfois à se faire connaître, des enseignes comme Décathlon jouissent d'une notoriété bien établie. Cette confiance se traduit par une fidélité des clients, qui préfèrent souvent se tourner vers des enseignes qu'ils connaissent bien pour leurs achats de vélos neufs.
Enfin, la diversification des services proposés par les grandes surfaces sportives a également joué un rôle crucial dans leur domination du marché. En plus de la vente de vélos, elles offrent des services complémentaires tels que l'entretien, la réparation et le conseil personnalisé, ce qui renforce leur attractivité auprès des consommateurs. Cette approche intégrée permet aux clients de bénéficier d'une expérience d'achat complète et rassurante.
Sources : Xerfi, Statista, Bike Café
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