Cet article a été écrit par un expert qui a conçu les business plans propres à cette industrie

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Que révèlent les derniers chiffres sur le marché de l’automobile en France ? Les coûts des matières premières et de la main-d’œuvre augmentent-ils ? Quel est le taux moyen de marge brute des concessionnaires en 2024 ? Quels types de véhicules affichent les meilleures performances en termes de rentabilité ?
Nous recevons ces questions en permanence, car nous suivons de près ce marché. Grâce à nos échanges avec des constructeurs, des concessionnaires et des analystes, nous avons accès à des données précises sur l’évolution des prix, des marges et des tendances de consommation.
Plutôt que de répondre individuellement, nous avons créé cet article pour partager les indicateurs clés du secteur : évolution des prix des matériaux, taux de vente moyen par type de véhicule, impact des nouvelles réglementations sur les marges.
Notre objectif est simple : vous fournir des données chiffrées fiables pour vous aider à prendre des décisions éclairées. Si vous pensez qu’un point mérite d’être approfondi, envoyez-nous vos suggestions.

1) Les ventes de voitures neuves en France baissent de 6 % en janvier 2025, début d'année difficile pour le secteur
En janvier 2025, les ventes de voitures neuves en France ont chuté de 6,1 % par rapport à l'année précédente.
Cette baisse s'inscrit dans un contexte économique instable. En 2022, le marché avait déjà reculé de 7,83 %, mais en 2023, il avait rebondi avec une hausse de 16,1 %. Pourtant, en août 2024, une nouvelle chute de 24,3 % a été observée, montrant une instabilité persistante. Cette volatilité a probablement influencé les ventes de janvier 2025.
Les prix des voitures neuves ont aussi grimpé, rendant ces véhicules moins accessibles. En 2022, le prix moyen d'une voiture neuve en France était d'environ 32 600 €. Cela a poussé de nombreux acheteurs à se tourner vers des options plus abordables, comme les voitures d'occasion ou la location, ce qui a freiné les ventes de véhicules neufs.
Les préoccupations environnementales ont également un impact. De plus en plus de consommateurs préfèrent les véhicules électriques et hybrides. Les constructeurs français, comme Renault et Peugeot, ont lancé des modèles écologiques, mais cela n'a pas suffi à compenser la baisse des ventes globales.
Enfin, l'essor des ventes en ligne a changé la donne. Les consommateurs peuvent désormais comparer facilement les offres, ce qui intensifie la concurrence. Cette évolution, combinée aux autres facteurs, a contribué à la baisse des immatriculations en janvier 2025.
Sources : Ouest France, Ma Nouvelle Voiture, Statistiques Développement Durable, Le Bon Coin Solutions Pro, Statista
2) Les garanties des batteries de véhicules électriques s'étendent à huit ans pour rassurer les acheteurs
Les garanties sur les batteries des voitures électriques s'étendent maintenant à huit ans en moyenne pour rassurer les acheteurs.
En France, les immatriculations de véhicules électriques ont augmenté de 47 % en 2023, ce qui montre un intérêt croissant pour ces voitures. Cependant, beaucoup de gens hésitent encore à cause des inquiétudes sur la durée de vie des batteries. Pour répondre à cela, les constructeurs ont décidé d'allonger les garanties, ce qui donne aux acheteurs une sécurité supplémentaire sur leur investissement.
La plupart des grandes marques, comme Audi, BMW, et Citroën, offrent maintenant une garantie de huit ans ou 160 000 km pour leurs batteries. Cette garantie est souvent liée à la capacité de la batterie, qui doit rester au-dessus de 70 % de sa capacité initiale pour éviter un remplacement. Par exemple, Peugeot propose cette même garantie pour ses véhicules électriques et hybrides rechargeables, ce qui rassure les consommateurs. Tesla, pour certains modèles, va même jusqu'à offrir des garanties de 192 000 km, montrant ainsi leur engagement envers la technologie électrique.
Les études montrent que les batteries électriques peuvent supporter entre 1000 et 1500 cycles de recharge complète, ce qui correspond à plusieurs années d'utilisation normale. Même si les batteries se dégradent plus rapidement au début, cette dégradation se stabilise ensuite, ce qui justifie une garantie de huit ans. En offrant cette garantie, les constructeurs montrent qu'ils ont confiance en la durabilité de leurs produits.
Sources : Chargemap Blog, Wikipedia, L'Argus, Ma Nouvelle Voiture, Peugeot
3) Le leasing constitue 35 % des ventes aux particuliers, solution clé face à la hausse des prix
Le leasing est devenu une option très populaire pour acheter une voiture en France.
En 2025, le marché automobile français a beaucoup changé, avec de plus en plus de gens choisissant le leasing pour financer leur voiture. Cette tendance est surtout due à la hausse des prix des voitures, notamment des modèles électriques, qui sont plus prisés à cause des objectifs écologiques et des futures interdictions des voitures à essence dans l'Union européenne. Déjà en 2022, le leasing représentait 52 % des ventes de voitures à des particuliers, et ce chiffre n'a cessé d'augmenter.
En 2023, la location longue durée (LLD) a continué de séduire, avec une forte hausse des immatriculations en LLD pour les particuliers et les professionnels. Environ 60 % des voitures neuves mises en circulation en France étaient louées, ce qui montre une nette préférence pour la location plutôt que l'achat. Le leasing permet de répartir les coûts sur le temps, ce qui est très avantageux quand les prix grimpent. De plus, les offres de leasing incluent souvent des services "tout compris" pour l'entretien et les réparations, ce qui attire ceux qui veulent éviter les gros frais initiaux.
La LLD a connu une croissance notable, représentant 29,1 % du total des immatriculations neuves en France en 2023, avec une augmentation de 23 % par rapport à 2022. Cela montre que de plus en plus de Français voient le leasing comme une solution pour faire face aux contraintes économiques tout en profitant de voitures récentes et bien entretenues. Le leasing offre aussi une flexibilité que l'achat traditionnel ne peut pas offrir, permettant de changer de voiture plus souvent et de suivre les évolutions technologiques rapides du secteur automobile.
En résumé, le leasing est devenu essentiel pour beaucoup de consommateurs français, surtout avec la hausse des prix et les nouvelles préférences de mobilité. Les chiffres montrent que cette tendance s'installe durablement dans le marché automobile français, avec une part croissante des ventes de voitures aux particuliers se faisant désormais via leasing.
Sources : Statista, Tchek, Caradisiac, Ouest-France, L'Automobile Magazine
4) Le parc automobile français atteint un âge moyen record de 12 ans, aggravant l’empreinte carbone globale
L'âge moyen des voitures en France est presque de 12 ans, ce qui est un record.
En 2023, l'âge moyen des véhicules était de 11,9 ans, et cela montre que les voitures en France vieillissent. Ce phénomène est dû à la baisse des ventes de voitures neuves depuis 2020, causée par des incertitudes économiques et des changements dans les habitudes d'achat. Du coup, le parc automobile ne se renouvelle pas assez vite.
Les voitures plus anciennes polluent plus car elles consomment plus de carburant et émettent plus de CO2 que les modèles récents. En 2023, 53 % des voitures avaient plus de 10 ans, et 13 % avaient même dépassé les 20 ans. Ces voitures, souvent des années 2000, ne respectent pas les normes environnementales actuelles.
Bien que les voitures électriques et hybrides soient de plus en plus populaires, elles ne représentent qu'une petite partie du parc. En 2023, les voitures électriques étaient seulement 2 % du parc, et les hybrides rechargeables 3 %. La majorité des voitures roulent encore avec des moteurs à essence ou diesel, ce qui augmente l'empreinte carbone. En plus, la popularité des SUV, qui a atteint 21 % en 2023, aggrave la situation car ces véhicules consomment plus d'énergie.
Il y a aussi des différences selon les régions. Dans l'Ariège ou la Lozère, l'âge moyen des voitures dépasse 13 ans, alors que dans les Hauts-de-Seine, il est de 8,6 ans. Ces écarts sont dus à des raisons économiques et culturelles, mais ils montrent aussi que l'impact environnemental du vieillissement des voitures n'est pas le même partout. Les entreprises, avec des voitures d'une moyenne d'âge de 5,7 ans, renouvellent plus souvent leur parc que les particuliers, dont les voitures ont en moyenne 13 ans.
Sources : Journal Auto, ByMyCar, RMC BFM TV, Statista, Leboncoin Solutions Pro
5) Les ventes de véhicules électriques d’occasion augmentent de 50 % en un an malgré les craintes sur l’usure des batteries
En 2025, le marché des véhicules électriques d'occasion en France a connu une croissance impressionnante.
Cette augmentation de 53 % des ventes entre 2023 et 2024 montre que de plus en plus de gens adoptent les véhicules électriques d'occasion. Même si les gens s'inquiètent de l'usure des batteries, cela n'a pas empêché cette tendance. Un des facteurs clés de cette croissance est que les prix des véhicules électriques d'occasion ont baissé de 17,4 % en un an. Cela les rend plus abordables pour beaucoup de personnes qui trouvaient les véhicules neufs trop chers. Par exemple, des modèles populaires comme la Renault Zoé, la Peugeot 208, et la Fiat 500 ont vu leurs ventes augmenter, ce qui montre bien l'attrait pour ces voitures.
En plus, le dernier trimestre de 2024 a été particulièrement bon, avec une hausse de 14 % par rapport au trimestre précédent. Avec 41 564 unités vendues, cela prouve que l'intérêt pour les véhicules électriques d'occasion ne faiblit pas, même si certains s'inquiètent encore pour la durabilité des batteries. Les gens semblent avoir plus confiance dans la fiabilité de ces véhicules, ce qui se voit dans la durée moyenne de possession qui est passée à environ 748 jours, contre 626 jours en 2022.
Les inquiétudes sur l'usure des batteries existent toujours, mais elles n'ont pas vraiment ralenti les ventes. Cela pourrait être dû au fait que les gens comprennent mieux comment fonctionnent les batteries et qu'elles sont de plus en plus durables. Les garanties prolongées offertes par certains fabricants et les avancées technologiques rassurent probablement les acheteurs potentiels.
Sources : Rouleur Électrique, Voiture Électrique Populaire, Media Roole, Ouest-France, Auto Journal
6) 70 % des nouveaux modèles sont des véhicules connectés avec abonnements obligatoires pour certaines fonctionnalités
Les voitures connectées sont devenues très courantes, représentant 70 % des nouveaux modèles commercialisés.
En 2023, plus de la moitié des voitures vendues dans le monde étaient déjà connectées, et en France, le taux de pénétration des voitures connectées atteignait 71,8 %. Cela montre à quel point la connectivité est devenue essentielle dans le secteur automobile. Les consommateurs veulent des voitures qui ne sont pas seulement économes en énergie, mais aussi intelligentes et connectées.
Les constructeurs automobiles ont vu une opportunité de revenus en proposant des services connectés via des abonnements. Ces services incluent des fonctionnalités comme le verrouillage à distance, le démarrage du moteur à distance, et les mises à jour logicielles. Par exemple, des marques comme Tesla ont rendu populaires les mises à jour logicielles à distance, permettant d'améliorer les performances des véhicules sans passer par le concessionnaire.
La transition vers la connectivité 5G est en cours, avec des prévisions indiquant que plus de 90 % des voitures connectées seront équipées de la 5G d'ici 2030. Cela permettra des connexions plus rapides et ouvrira la voie à des fonctionnalités encore plus avancées. Les constructeurs investissent beaucoup dans cette technologie, anticipant qu'elle deviendra un argument de vente majeur.
Les abonnements pour certaines fonctionnalités sont devenus une stratégie courante pour les constructeurs, cherchant à répondre à la demande croissante pour des voitures plus intelligentes. Cette tendance montre un changement dans les préférences des consommateurs et une transformation de l'industrie automobile vers un avenir plus numérique.
Sources : VIPress, Ma Nouvelle Voiture, VIPress, E-Marketing, Flottes Automobiles
7) Les véhicules hybrides atteignent près de 50 % des nouvelles immatriculations, un record historique
Les véhicules hybrides représentent presque 50 % des nouvelles immatriculations, un record historique.
En janvier 2025, les hybrides simples et légers ont atteint environ 45 % des immatriculations, avec 24 % pour les hybrides simples et 21 % pour les hybrides légers. Cette augmentation est due à une forte croissance des ventes, avec une hausse de 29 % pour les hybrides simples et un bond de 91 % pour les hybrides légers par rapport à l'année précédente. Cela montre un virage vers des voitures plus écologiques, encouragé par des politiques environnementales strictes.
Le marché automobile français a baissé de 6 % en janvier 2025, mais les hybrides ont bien résisté. Les SUV, qui représentent près de 50 % des ventes, sont souvent disponibles en version hybride, ce qui attire les consommateurs. Les gens choisissent de plus en plus des voitures qui allient performance et respect de l'environnement, avec les motorisations essence et hybrides non rechargeables atteignant 70,8 % du marché.
Les politiques gouvernementales ont aussi influencé cette tendance. La réduction des bonus pour les voitures électriques a ralenti leur adoption, qui est d'environ 17 % du marché, tandis que les hybrides continuent de séduire. Des modèles comme la Clio 5 et la Peugeot 208, ainsi que l'arrivée de marques chinoises avec des hybrides, ont renforcé cette tendance. Les acheteurs cherchent un bon équilibre entre coût, efficacité énergétique et conformité aux nouvelles règles.
Les rapports de AAA DATA et de la Plateforme Automobile (PFA) confirment cette évolution. Même si les ventes de voitures neuves ont baissé de 3,2 % en 2024, les hybrides continuent de croître. Avec 1 718 416 véhicules particuliers immatriculés en 2024, la part des hybrides montre un changement durable dans le marché automobile.
Sources : Autoreal, Ma Nouvelle Voiture, Clubic, La Croix, Statistiques Développement Durable
8) La France compte plus de 100 000 bornes de recharge publiques, mais leur répartition est inégale
En 2025, la France a dépassé les 100 000 bornes de recharge publiques, marquant une étape clé pour les véhicules électriques.
Cette avancée montre l'engagement du pays à soutenir une mobilité plus verte, surtout avec plus de 2 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables sur les routes en 2024. Cependant, même si le nombre de bornes augmente, leur répartition est loin d'être uniforme. Certaines régions, comme l'Île-de-France, sont bien équipées grâce à une forte demande urbaine et des efforts pour réduire les émissions. En revanche, les zones rurales et d'Outre-Mer sont à la traîne, ce qui complique l'accès pour les habitants de ces régions.
Pour corriger cette inégalité, le gouvernement a des plans ambitieux. Il vise 400 000 points de recharge d'ici 2030, avec un effort particulier sur une meilleure répartition géographique. Des initiatives comme le Plan de relance, qui a injecté 100 millions d'euros pour les aires de service, et le programme France 2030, avec ses 300 millions d'euros pour les stations rapides, montrent la volonté d'améliorer la situation.
Les bornes haute puissance sont aussi cruciales. La France en compte environ 14 500, dont 7 000 en ultra haute puissance, permettant des recharges rapides. Cela encourage l'adoption des véhicules électriques. L'Autorité de la concurrence insiste sur l'importance de la concurrence dans ce secteur pour stimuler l'innovation et améliorer les services.
Sources : Info.gouv.fr, Autorité de la concurrence, IZI by EDF, Statista, Roole
9) Le diesel représente moins de 5 % des nouvelles immatriculations, contre plus de 70 % il y a dix ans
Le marché automobile français a beaucoup changé en dix ans, avec le diesel qui est passé de plus de 70 % à moins de 5 % des nouvelles immatriculations.
Tout a commencé avec le scandale du Dieselgate en 2015, qui a fait perdre confiance aux gens dans les voitures diesel. Deux ans après, en 2017, le diesel ne représentait plus que 47,3 % des nouvelles immatriculations en France, tandis que l'essence montait à 47,8 %. Ce scandale a montré les pratiques douteuses de certains constructeurs et a sensibilisé le public aux problèmes environnementaux liés au diesel.
En 2023, la part du diesel a continué de baisser, atteignant environ 11,68 % des immatriculations neuves sur les huit premiers mois de l'année. À la fin de juin, elle était déjà sous les 10 %. Cette baisse est due en partie à la montée des voitures électriques et hybrides, dont les ventes ont augmenté de 47 % par rapport à l'année précédente. Les gens s'inquiètent de plus en plus pour l'environnement et se tournent vers des options plus vertes.
En janvier 2025, le diesel ne représentait plus que 7,3 % des ventes de voitures neuves en Europe, une tendance similaire à celle de la France. Même si le diesel reste populaire auprès des professionnels et des entreprises, qui achètent près de la moitié des voitures diesel neuves, cela ne suffit pas à inverser la tendance. Les entreprises aiment le diesel pour sa consommation et sa fiabilité, mais elles commencent aussi à chercher des alternatives plus durables.
Sources : L'Argus, Ouest-France, L'Argus, Ma Nouvelle Voiture, Fiches Auto
10) La Renault 5 électrique domine les ventes avec 2 800 immatriculations par mois
En janvier 2025, la Renault 5 électrique est devenue la voiture 100 % électrique la plus vendue en France avec 2 813 immatriculations.
Ce succès n'est pas dû au hasard. La Renault 5 électrique attire grâce à son design séduisant et une autonomie qui varie entre 300 et 400 km selon le modèle. Avec un prix de départ de 25 000 euros, elle est accessible à de nombreux acheteurs, ce qui est crucial dans un marché où le prix reste un facteur clé pour choisir une voiture électrique.
En plus de dominer le marché des voitures électriques, la Renault 5 se classe aussi à la 9e place des ventes de voitures toutes motorisations confondues en France. Cela montre qu'elle ne concurrence pas seulement d'autres modèles électriques, mais aussi des voitures à moteur thermique. Par exemple, la Citroën ë-C3, deuxième des ventes électriques, a enregistré 1 543 immatriculations, soit presque la moitié des ventes de la Renault 5. D'autres modèles comme le Renault Scénic électrique avec 1 177 ventes et la Tesla Model Y avec 640 exemplaires vendus illustrent bien la domination de la Renault 5.
Ce succès s'inscrit dans un contexte plus large de transition vers l'électrique. En janvier 2025, le marché des voitures électriques en France a atteint 19 923 immatriculations, représentant 17 % du marché. Les marques françaises, dont Renault, dominent ce secteur, occupant les sept premières places du top 10. Cette tendance est en partie due à la réglementation européenne CAFE, qui pousse les constructeurs à réduire les émissions de CO2.
La Renault 5 électrique répond parfaitement à ces nouvelles exigences environnementales, ce qui en fait un choix logique pour les consommateurs soucieux de l'environnement. En combinant design, prix compétitif et respect des normes écologiques, Renault a su proposer un véhicule en phase avec les attentes des consommateurs modernes.
Sources : Turbo, Clubic, Auto Infos, MyCarLease, Auto Infos
11) Les SUV représentent près de 50 % des ventes de voitures neuves en France
Les SUV dominent le marché automobile français, captant près de la moitié des ventes de voitures neuves en 2025.
Cette montée en puissance des SUV est impressionnante. En 2008, ils ne représentaient que 5 % des ventes, mais aujourd'hui, ils en captent environ 49 %. Ce changement montre à quel point les goûts des consommateurs français ont évolué. Entre 2010 et 2022, la part de marché des SUV est passée de 12 % à 44 %, en grande partie grâce aux constructeurs qui ont misé sur ces modèles plus rentables. En effet, entre 2016 et 2022, les recettes par voiture ont augmenté de 20 % à 34 % pour les principaux constructeurs, grâce à la popularité des SUV.
Cette préférence pour les SUV a fait chuter les ventes d'autres types de voitures. Les berlines familiales, routières, compactes, et citadines ont vu leurs ventes baisser respectivement de 60 %, 40 %, et 20 % entre 2008 et 2023. Les consommateurs sont attirés par l'image de robustesse et de sécurité des SUV, souvent mise en avant par des publicités efficaces. Des modèles comme le Peugeot 2008 et le Renault Captur sont parmi les plus vendus, ce qui montre bien l'attrait des SUV.
Les constructeurs français, notamment Renault, Peugeot, et Dacia, ont bien compris cette tendance. En 2023, ces trois marques ont vendu près de 300 000 SUV, ce qui représente environ 40 % des SUV commercialisés entre 2009 et 2023. Cela prouve leur capacité à répondre aux attentes du marché avec des modèles qui plaisent à un large public.
L'électrification des SUV joue aussi un rôle dans leur succès. En janvier 2025, environ un tiers des voitures électriques neuves vendues en France sont des SUV. Cela montre que les consommateurs sont de plus en plus conscients des enjeux environnementaux, tout en restant fidèles aux caractéristiques des SUV. Cependant, le WWF a publié un rapport soulignant que les SUV consomment plus de carburant et émettent plus de CO2 que d'autres modèles, mais cela ne semble pas freiner leur popularité.
Sources : WWF France, Jean Jaurès Foundation, Caroom, Statista, AR Performance
12) La Peugeot 208 domine les ventes en France avec 6 000 unités en janvier 2025
La Peugeot 208 est restée la voiture la plus vendue en France en janvier 2025 avec près de 6 000 unités écoulées.
Cette performance s'inscrit dans un marché automobile en pleine transformation, où les consommateurs se tournent de plus en plus vers des véhicules écologiques. En 2024, les véhicules hybrides représentaient 42,8% des immatriculations, tandis que les moteurs essence et diesel perdaient du terrain. La Peugeot 208, avec ses différentes motorisations, y compris l'électrique, répond parfaitement à cette demande croissante pour des options plus respectueuses de l'environnement.
Stellantis, le groupe auquel appartient Peugeot, a maintenu sa position de leader sur le marché français avec une part de marché de 30% en 2024. Cette domination est en partie due à la popularité de la Peugeot 208, qui séduit par son design, sa fiabilité et ses options variées. D'autres modèles comme la Renault Clio V et la Dacia Sandero 3 ont aussi bien performé, mais n'ont pas réussi à détrôner la 208.
L'attrait pour la Peugeot 208 est aussi lié à la stratégie de Stellantis de s'adapter aux préférences des consommateurs français, qui privilégient les véhicules écologiques. En 2023, Peugeot et Renault ont vendu entre 240 000 et 280 000 voitures en France, surpassant des géants comme Toyota et Volkswagen. Cela montre l'importance de suivre les tendances locales, notamment la transition vers des véhicules plus verts.
Malgré une légère récession de 3,2% du marché automobile français en 2024, la Peugeot 208 a su s'adapter aux évolutions du marché et aux attentes des consommateurs. Sa popularité en janvier 2025 prouve que Peugeot a réussi à naviguer dans un environnement concurrentiel tout en répondant aux préoccupations écologiques croissantes.
Sources : Ouest France, Ma Nouvelle Voiture, Statista, Canal Auto, Le Blog Auto
13) Moins de 100 véhicules hydrogène immatriculés annuellement malgré d'importants investissements publics
Les voitures à hydrogène ne se vendent presque pas en France, avec moins de 100 immatriculations par an, malgré de gros investissements publics.
En 2023, les immatriculations de voitures à hydrogène ont atteint 306 unités, ce qui est une hausse par rapport à l'année précédente, mais cela reste très faible comparé au marché global. Les véhicules à hydrogène ne représentaient que 0,02 % du marché en 2023, alors que les voitures électriques atteignaient 16,80 %. Cette différence montre bien les difficultés que rencontre l'hydrogène, même si on essaie de le promouvoir.
Les investissements publics dans l'hydrogène sont importants, mais ils n'ont pas vraiment boosté les ventes de voitures. Le choix de modèles est limité, même si des marques comme Toyota et Hyundai ont lancé des voitures à hydrogène. En plus, il y a très peu de stations pour recharger ces voitures, contrairement aux bornes pour voitures électriques qui sont partout.
Les voitures électriques et hybrides continuent de dominer le marché. En 2023, plus de 298 000 voitures électriques ont été immatriculées, car elles sont plus accessibles et les gens les préfèrent. Les voitures hybrides, qu'elles soient à essence ou diesel, restent aussi populaires, ce qui laisse peu de place pour l'hydrogène.
Des rapports comme ceux de la Plateforme de la Filière Automobile (PFA) et H2 Mobile montrent que le marché de l'hydrogène grandit lentement, mais pas assez pour concurrencer les autres types de véhicules. Les projets autour de l'hydrogène se multiplient, surtout pour les gros véhicules, mais les voitures légères à hydrogène ne suivent pas le mouvement.
Sources : Hydrogen Today, Le Courrier, H2 Mobile, Ma Nouvelle Voiture, Car Labelling ADEME
14) Les voitures électriques stagnent à 17 % depuis deux ans, loin des objectifs européens
La part des voitures électriques en France reste bloquée autour de 17 % depuis deux ans, bien en dessous des attentes des régulateurs européens.
En 2024, cette part était précisément de 16,9 %, marquant une pause après une croissance régulière depuis 2019. Cette stagnation est préoccupante car elle freine l'objectif européen d'interdire les ventes de voitures à moteur thermique d'ici 2035. Pour comprendre cette situation, il faut regarder plusieurs facteurs qui influencent le marché.
Le marché automobile français a baissé de 3,2 % en 2024 par rapport à 2023, ce qui a ralenti l'essor des voitures électriques. Même si leur part a augmenté les années précédentes, les immatriculations ont légèrement diminué en 2024. Cela montre les difficultés rencontrées par ce segment du marché. Les politiques publiques n'ont pas aidé non plus, avec la réduction progressive des bonus à l'achat pour les voitures électriques, rendant ces véhicules moins attractifs financièrement.
Les constructeurs automobiles doivent aussi relever des défis importants pour répondre aux exigences environnementales. Ils doivent investir dans l'électrification de leurs flottes et développer des modèles plus légers, ce qui demande du temps et des ressources. Cela ralentit la transition vers une offre majoritairement électrique. En parallèle, le développement des infrastructures de recharge est crucial. Le manque de bornes de recharge disponibles peut dissuader les consommateurs d'acheter des véhicules électriques.
Le rapport de la Cour des Comptes Européenne souligne les défis liés à la production de batteries, un autre frein à la croissance rapide du marché des voitures électriques. Pour atteindre les objectifs de 2035, il faudra surmonter ces obstacles avec des politiques incitatives et des investissements dans les infrastructures.
Sources : Ilek, VIPress, La Croix, Le Courrier, Les Echos Solutions
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