Cet article a été écrit par un expert qui a étudié l'industrie et a confectionné le business plan pour une agence de location de e-scooters
Nos experts ont réalisé business plan pour une agence de location de e-scooters, modifiable.
Le marché français du scooter traverse une phase de transformation majeure avec l'essor de l'électrique et les nouvelles réglementations environnementales.
En 2025, le secteur se caractérise par une transition progressive mais accélérée vers l'électrique, portée par les Zones à Faibles Émissions et les changements de comportement des consommateurs urbains.
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Le marché français du scooter en 2025 se caractérise par une domination persistante du thermique (85%) mais une croissance rapide de l'électrique (15%).
Les nouvelles réglementations ZFE et l'interdiction progressive du thermique d'ici 2030 accélèrent cette transition vers des solutions de mobilité plus durables.
| Indicateur | Thermique | Électrique | Évolution 2025-2030 |
|---|---|---|---|
| Parts de marché 2025 | 85% | 15% | Inversion prévue d'ici 2030 |
| Prix d'achat moyen | 1 500 € - 4 000 € | 2 000 € - 5 500 € | Convergence attendue |
| Coût 100 km | 4 € - 6 € | 0,5 € | Avantage électrique maintenu |
| Entretien annuel | 200 € - 300 € | 80 € - 150 € | Écart persistant |
| Croissance marché | Déclin progressif | +11% par an | Accélération électrique |
| Réglementation ZFE | Interdiction 2030 | Circulation autorisée | Contrainte majeure thermique |
| Clientèle principale | Tous profils | Urbains éco-conscients | Élargissement électrique |
Quelles sont les parts de marché actuelles du scooter thermique face à l'électrique en France ?
En 2025, le marché français reste largement dominé par les scooters thermiques qui représentent environ 85% des ventes, contre 15% pour l'électrique.
Les scooters représentent globalement 27% du total des ventes de deux-roues motorisés en France. Sur ce segment spécifique, les immatriculations électriques progressent rapidement avec une croissance annuelle qui dépasse régulièrement 20% depuis 2020.
Le secteur du scooter électrique affiche un taux de croissance annuel prévu autour de 11% pour la période 2023-2033, soit un rythme soutenu mais qui part d'une base encore modeste. Cette dynamique s'explique par l'amélioration des performances des batteries et l'accélération des contraintes réglementaires.
Malgré cette progression, le thermique conserve une position dominante grâce à son avantage prix à l'achat, son réseau de distribution mature et l'habitude des consommateurs.
Quels profils de clients achètent le plus de scooters et comment évoluent-ils ?
Les principaux acheteurs de scooters sont les urbains actifs utilisant ces véhicules pour leurs trajets domicile-travail, les jeunes de moins de 35 ans et les seniors recherchant une mobilité indépendante.
Pour les scooters électriques spécifiquement, la clientèle se compose majoritairement de citadins et périurbains sensibles à l'écologie, au coût d'utilisation réduit et aux contraintes de circulation en ville. Ces profils valorisent particulièrement les économies d'usage et l'accès privilégié aux centres-villes.
L'évolution notable concerne l'augmentation de la part des jeunes et des usagers périurbains, notamment grâce à l'amélioration de l'autonomie des modèles électriques. La multiplication des ZFE (Zones à Faibles Émissions) pousse aussi de nouveaux segments vers l'électrique.
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Quelles sont les prévisions de ventes pour les scooters électriques d'ici 2030 ?
Le marché français du scooter électrique devrait presque tripler d'ici 2033, passant de 1,25 milliard d'euros en 2023 à plus de 3,65 milliards d'euros en 2033.
Cette croissance s'appuie sur un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 11,24%, soutenu par l'appui réglementaire avec les ZFE, les restrictions progressives du thermique et l'amélioration continue des produits électriques.
Les projections tablent sur une croissance particulièrement soutenue jusqu'à 2030, période durant laquelle les contraintes réglementaires s'intensifieront avec l'interdiction totale des scooters thermiques dans les ZFE à partir de cette échéance.
L'amélioration de l'offre produit, notamment en termes d'autonomie et de prix, devrait également contribuer à cette expansion du marché électrique dans les années à venir.
Quelle différence de prix entre scooters thermiques et électriques ?
À l'achat, les scooters électriques restent plus chers que leurs équivalents thermiques, avec un écart de 500 à 1 500 euros selon les modèles.
| Type de scooter | Prix d'achat entrée | Prix d'achat haut | Entretien annuel | Coût 100 km |
|---|---|---|---|---|
| Thermique 50-125cc | 1 500 € | 4 000 € | 200-300 € | 4-6 € |
| Électrique 50-125cc | 2 000 € | 5 500 € | 80-150 € | 0,5 € |
| Écart moyen | +500 € | +1 500 € | -50% à -60% | -90% |
| Avantage électrique | - | - | Oui | Oui |
| Retour investissement | - | - | 2-3 ans | Immédiat |
| Coût batterie | - | - | 600-1200 €/5-6 ans | - |
| Économies annuelles | - | - | 120-150 € | Variable selon usage |
Quelles aides financières existent pour l'achat de scooters électriques ?
Les aides pour l'achat de scooters électriques ont été largement réduites en 2025, avec la suppression du bonus écologique national pour la plupart des modèles.
Le décret n°2024-1084 de fin 2024 a exclu de nombreux scooters électriques du dispositif de bonus écologique, limitant considérablement les soutiens financiers nationaux. Cette mesure impacte directement l'attractivité prix des modèles électriques.
Certaines primes locales subsistent, notamment en Île-de-France jusqu'en février 2025, mais restent limitées par le plafond national de 700 millions d'euros qui risque d'être atteint rapidement. D'autres dispositifs existent via les certificats d'économie d'énergie ou les primes à la conversion.
Ces aides sont principalement destinées aux revenus modestes et privilégient les véhicules produits en Europe, ce qui restreint encore leur champ d'application.
Quelles réglementations vont transformer le marché d'ici 2030 ?
Les Zones à Faibles Émissions (ZFE) constituent le principal levier réglementaire qui va redessiner le marché du scooter français.
- Depuis janvier 2025 : interdiction de circuler pour tous les scooters Crit'Air 3, 4, 5 et non-classés dans les grandes villes (Paris, Lyon, Grenoble, Bordeaux, Strasbourg)
- Dès 2030 : seuls les scooters électriques ou hybrides (vignette Crit'Air verte) pourront circuler dans les ZFE françaises
- Contrôle technique obligatoire en 2025 pour tous les deux-roues motorisés de plus de 7 ans
- Norme Euro 5+ en vigueur depuis 2024 et nouvelles normes sonores CEE-ONU R41.05 depuis 2025
- Norme Euro 7 à partir de fin 2025/début 2026 avec une réduction supplémentaire des émissions polluantes
Quels constructeurs dominent actuellement le marché français ?
Honda domine largement le marché français du scooter, notamment avec ses modèles phares Forza 125 et PCX 125 qui figurent régulièrement en tête des ventes.
Yamaha occupe la seconde position avec ses gammes XMAX 125 et TMAX, suivi par Piaggio (Liberty, Medley), BMW (notamment le CE-04 électrique), Kymco et Peugeot. Ces marques se partagent la majorité des parts de marché grâce à leur réseau de distribution établi.
Sur le segment électrique spécifiquement, BMW avec le CE-04, Super Soco, Silence et Niu sont les références les plus citées. Ces constructeurs bénéficient d'une avance technologique et d'un positionnement premium qui leur permet de capter la demande haut de gamme.
Le paysage concurrentiel reste très fragmenté avec de nombreux acteurs de tailles variables, ce qui offre des opportunités pour de nouveaux entrants innovants.
Quels nouveaux acteurs cherchent à gagner des parts de marché ?
Les marques asiatiques progressent rapidement sur le marché français grâce à leur positionnement prix, leur design moderne et leurs innovations technologiques.
Niu, Sym, Horwin et Vmoto figurent parmi les constructeurs asiatiques les plus dynamiques, proposant des scooters électriques à des prix compétitifs avec des caractéristiques techniques attractives. Leur stratégie consiste à démocratiser l'accès à l'électrique.
Du côté européen, Silence, Easy Watts, Pink Mobility et Segway cherchent également à conquérir des parts de marché avec des modèles urbains et électriques. Ces marques misent sur l'origine européenne et la proximité du service après-vente.
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Quelle place occupent les scooters en libre-service dans les villes ?
Les scooters électriques en libre-service connaissent un développement soutenu dans les principales métropoles françaises, portés par la demande de mobilité partagée et les restrictions sur les véhicules polluants.
Cityscoot, Yego, Pony et Cooltra sont les principaux opérateurs présents dans les grandes villes, proposant des flottes de scooters électriques accessibles via application mobile. Leur développement s'accélère avec les contraintes de circulation imposées aux véhicules thermiques.
Néanmoins, le marché français du scooter en partage reste minoritaire face au vélo et à la trottinette électriques, qui bénéficient d'une adoption plus large et d'investissements plus importants.
L'évolution de ce segment dépendra de la capacité des opérateurs à proposer des tarifs attractifs et à maintenir des flottes en bon état de fonctionnement dans les centres-villes.
Quelles infrastructures de recharge sont disponibles pour l'électrique ?
Les infrastructures de recharge pour scooters électriques sont en nette augmentation, avec une multiplication des points de recharge publics dans les parkings, rues et gares.
Le développement privé par les opérateurs de partage et les constructeurs accélère également le déploiement d'infrastructures dédiées. Cette expansion répond aux besoins croissants des utilisateurs de scooters électriques et aux obligations réglementaires de transition écologique.
De nombreux projets d'expansion sont en cours, notamment dans les ZFE et grandes agglomérations où les contraintes de circulation rendent l'électrique incontournable. Les collectivités locales investissent massivement dans ces équipements.
L'enjeu principal reste l'interopérabilité des systèmes de recharge et l'accessibilité pour les particuliers, notamment en copropriété où les installations restent parfois complexes à mettre en œuvre.
Quels freins limitent l'adoption des scooters électriques ?
L'autonomie inférieure aux modèles thermiques constitue le principal frein à l'adoption des scooters électriques, particulièrement pour les utilisateurs effectuant de longs trajets.
- Prix d'achat élevé malgré les économies d'usage à long terme
- Fiabilité des batteries et durée de vie questionnée par les consommateurs
- Réseau SAV encore en développement comparé au thermique
- Coût et complexité du remplacement de batterie tous les 5-6 ans
- Accès parfois limité à la recharge, notamment en copropriété
- Perception d'un faible réseau de maintenance qualifié
- Disponibilité incertaine des pièces détachées sur le long terme
Quels scénarios d'évolution du marché sont les plus probables d'ici 2030 ?
Le scénario le plus probable prévoit une croissance rapide du segment électrique tirée par la réglementation, l'innovation produit et la pression environnementale.
Le déclin progressif du thermique s'accélérera avec l'interdiction dans les ZFE dès 2030, créant une forte polarisation sur le scooter urbain électrique. Cette transition s'accompagnera d'une compétition accrue entre marques européennes et asiatiques pour capter cette demande croissante.
Le marché global devrait rester stable ou en légère hausse grâce à la transition vers les véhicules propres, malgré un contingent de consommateurs réticents concernant les prix, l'offre ou la fiabilité des solutions électriques.
Un ralentissement économique majeur pourrait toutefois tempérer cette dynamique, l'achat de scooter n'étant pas une priorité absolue pour de nombreux ménages en période d'incertitude financière.
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Conclusion
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne doit pas être considéré comme un conseil financier. Il est recommandé aux lecteurs de consulter un professionnel qualifié avant de prendre toute décision d'investissement. Nous déclinons toute responsabilité quant aux actions entreprises sur la base des informations fournies.
Le marché français du scooter en 2025 se trouve à un tournant décisif avec la montée en puissance de l'électrique face aux contraintes réglementaires qui s'intensifient.
Les entrepreneurs souhaitant se positionner sur ce secteur doivent anticiper cette transition accélérée vers l'électrique et les opportunités qu'elle génère, particulièrement dans les services de location et la mobilité partagée.
Sources
- Over-Watt - Analyse coût scooter électrique 2025
- Modèles de Business Plan - Marché moto chiffres
- Grim Occasion - Motos électriques 2025
- Spherical Insights - Marché scooter électrique France
- Mondial 2 Roues - Budget scooter moto 2025
- Scoot-Elec - Prime écologique
- Caradisiac - Exclusion bonus écologique 2025
- April Moto - Scooters thermiques et ZFE
- AMV - Nouvelles réglementations 2025
- Moto-Net - Marché moto scooter février 2025