Cet article a été écrit par un expert qui a étudié l'industrie et a confectionné le pack complet pour une entreprise de transport de marchandises
Nos experts ont réalisé un pack complet pour une entreprise de transport de marchandises, modifiable.
Calculer précisément le revenu du transport de marchandises est essentiel pour assurer la rentabilité de votre entreprise.
Cette démarche implique d'analyser de nombreux facteurs : type de marchandise, distance, coûts de carburant, frais fixes du véhicule, et bien d'autres éléments qui impactent directement votre marge bénéficiaire.
Si vous voulez aller plus loin, vous pouvez télécharger notre pack complet pour l'ouverture d'une entreprise de transport de marchandises.
Le calcul du revenu de transport de marchandises nécessite l'analyse de 12 composantes principales : marchandise, distance, carburant, frais fixes, personnel, péages, manutention, assurance, administration, marge, benchmark concurrentiel et ajustements saisonniers.
Pour un trajet de 1000 km en France, le coût total varie entre 1 038 € et 1 545 € selon les paramètres, avec une marge bénéficiaire de 5 à 12%.
| Poste de coût | Fourchette (1000 km) | % du coût total |
|---|---|---|
| Carburant | 600-800 € | 45-55% |
| Péages/taxes | 200-350 € | 15-25% |
| Chauffeur (10h) | 130-160 € | 10-12% |
| Frais fixes véhicule | 45-65 € | 3-5% |
| Entretien/assurance | 20-40 € | 2-3% |
| Manutention | 30-75 € | 2-5% |
| Administration | 10-40 € | 1-3% |
| Marge bénéficiaire | 5-12% du total | 5-12% |
Quel type de marchandise transportez-vous et quelle est sa valeur au poids ou au volume ?
Le type de marchandise détermine directement votre méthode de tarification et vos coûts opérationnels.
Les marchandises se répartissent en plusieurs catégories : produits périssables (fruits, légumes, produits laitiers), marchandises sèches (textile, électronique), matières dangereuses (produits chimiques, carburants), objets volumineux (mobilier, équipements industriels), liquides (huiles, boissons) et vrac (céréales, sable, granulats). Chaque catégorie impose des contraintes spécifiques de transport, d'assurance et de manutention.
La valeur se calcule selon deux critères : le poids brut (marchandise + emballage) ou le poids volumétrique (volume x ratio kg/m³). La formule standard est : Poids volumétrique = Longueur x largeur x hauteur (en m³) x 200 kg/m³. Vous facturez toujours sur la base la plus avantageuse entre ces deux calculs.
Pour les marchandises de haute valeur (électronique, bijoux), prévoyez des surcoûts d'assurance et de sécurité. À l'inverse, les produits pondéreux (matériaux de construction) optimisent le chargement en poids mais limitent le volume transportable.
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Quelle distance parcourez-vous et sur quels types de routes ?
La distance et l'itinéraire influencent significativement vos coûts de carburant, péages et temps de conduite.
Un poids lourd parcourt en moyenne 41 500 km par an en France selon les statistiques 2023. Les trajets se répartissent entre autoroutes (plus rapides mais coûteuses en péages), routes nationales (équilibre vitesse/coût) et départementales (économiques mais plus lentes). Les autoroutes représentent le choix optimal pour les longues distances malgré les péages de 0,20 à 0,30 €/km.
Les routes de montagne augmentent la consommation de carburant de 20 à 30% par rapport à un trajet plat. Les zones urbaines imposent des contraintes de circulation (ZFE, restrictions horaires) qui allongent les temps de parcours et augmentent la consommation jusqu'à 50-60 L/100 km contre 33 L/100 km en moyenne.
Calculez systématiquement plusieurs itinéraires possibles en intégrant les coûts de péages, la consommation estimée et les temps de conduite. Un détour de 50 km peut s'avérer rentable s'il évite des embouteillages récurrents ou des péages élevés.
Les trajets transfrontaliers nécessitent des vignettes spécifiques (Allemagne, Suisse, Autriche) et des systèmes de contrôle kilométrique qui impactent directement vos coûts.
Quel est le coût du carburant pour votre trajet ?
Le carburant représente 45 à 55% de vos coûts totaux, il est donc crucial de calculer précisément cette dépense.
| Type de trajet | Consommation (L/100km) | Coût pour 1000 km (1,82€/L) |
|---|---|---|
| Autoroute (terrain plat) | 28-32 L | 510-582 € |
| Mixte (autoroute/nationale) | 33-37 L | 600-673 € |
| Route nationale | 35-40 L | 637-728 € |
| Urbain dense | 45-55 L | 819-1001 € |
| Montagne | 50-60 L | 910-1092 € |
| Conditions difficiles | 55-65 L | 1001-1183 € |
| Avec remorque chargée | 38-45 L | 691-819 € |
Ajoutez à ces coûts la surcharge carburant appliquée par les transporteurs, qui varie de 15,04% à 21,29% selon les entreprises en septembre 2025. Cette surcharge compense les fluctuations du prix du gazole et doit être répercutée sur vos clients.
Optimisez votre consommation en adoptant l'éco-conduite : maintien d'une vitesse constante, anticipation du trafic, utilisation du régulateur de vitesse. Ces techniques peuvent réduire la consommation de 5 à 10%.
Quels sont vos frais fixes de véhicule à répartir ?
Les frais fixes représentent 3 à 8% du coût total par trajet mais doivent être systématiquement intégrés dans vos calculs.
L'amortissement annuel moyen s'élève à 19 169 € en France pour un véhicule lourd. Si votre véhicule effectue 100 000 km par an, le coût kilométrique d'amortissement est de 0,19 €/km. Pour un trajet de 1000 km, comptez donc 190 € d'amortissement, mais ce montant varie selon l'âge et la valeur du véhicule.
L'entretien et l'assurance constituent 15 à 30% du coût annuel du véhicule. Pour un camion récent, prévoyez 8 000 à 12 000 € d'entretien annuel (révisions, pneus, réparations) et 3 000 à 5 000 € d'assurance. Sur 100 000 km annuels, cela représente 0,11 à 0,17 € par kilomètre.
Les frais de leasing ou de crédit doivent également être répartis. Un leasing de 1 500 €/mois sur 100 000 km annuels équivaut à 0,18 €/km. N'oubliez pas les frais de contrôle technique (500 € tous les 2 ans), la taxe à l'essieu (variable selon le PTAC) et les vignettes autoroutières si applicables.
Répartissez tous ces coûts fixes sur votre kilométrage annuel prévu pour obtenir un coût au kilomètre précis que vous appliquerez à chaque mission.
Combien d'heures de travail sont nécessaires et quel est le coût horaire ?
Le coût du personnel représente 10 à 15% de vos charges totales et doit intégrer le temps de conduite et les opérations annexes.
Un chauffeur poids lourd travaille en moyenne 45h44 par semaine, dont 64% de conduite effective et 36% consacrés au chargement, déchargement et tâches administratives. Pour un trajet de 1000 km, comptez 12 à 15 heures de travail total selon les conditions de circulation et les opérations de manutention.
Le taux horaire brut varie de 12,60 € à 13,64 € selon l'expérience et la convention collective applicable. Ajoutez les charges patronales (environ 42% du salaire brut) pour obtenir le coût réel employeur de 17,85 € à 19,30 € par heure.
Pour une mission de 12 heures, le coût salarial s'élève donc à 214 € à 232 €. N'oubliez pas les primes kilométriques (0,20 € à 0,30 €/km selon les accords), les indemnités de repas (9 à 15 € par repas) et les frais d'hébergement si nécessaire (60 à 80 € par nuit).
Si vous conduisez vous-même, valorisez votre temps au taux du marché pour calculer le coût réel de votre prestation et évaluer la rentabilité par rapport à l'embauche d'un salarié.
Quels péages et taxes devez-vous payer sur votre parcours ?
Les péages et taxes représentent 15 à 25% du coût total selon l'itinéraire choisi.
- Péages autoroutiers : 0,20 € à 0,30 €/km selon le réseau, soit 200 € à 300 € pour 1000 km d'autoroute
- Taxe poids lourds : 8,8 à 15,4 centimes/km sur les réseaux concernés
- Écotaxe régionale : variable selon les régions, avec des réductions possibles (jusqu'à 50% en Bretagne)
- Vignettes étrangères : obligatoires pour les trajets transfrontaliers (Allemagne, Suisse, Autriche)
- Zones à faibles émissions : vignettes Crit'Air obligatoires dans certaines métropoles
Certains itinéraires offrent des tarifs préférentiels pour les transporteurs régionaux ou les trajets récurrents. Négociez des accords avec les sociétés d'autoroutes si vous effectuez régulièrement les mêmes parcours.
Utilisez les outils de calcul en ligne des sociétés d'autoroutes pour planifier vos itinéraires et budgéter précisément ces coûts. Un détour par les nationales peut parfois compenser le surcoût en temps par les économies de péages.
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Quels coûts de manutention et stockage devez-vous inclure ?
Les frais de manutention varient de 0,05 € à 0,25 €/kg selon la complexité des opérations.
Le chargement et déchargement standard (palettes sur quai) coûte généralement 0,05 € à 0,10 €/kg. Les opérations complexes (manutention manuelle, produits fragiles, accès difficile) peuvent atteindre 0,20 € à 0,25 €/kg. Pour une charge de 20 tonnes, comptez entre 100 € et 500 € selon les conditions.
Le stockage temporaire s'applique quand la marchandise ne peut être livrée immédiatement. Les plateformes logistiques facturent 2 € à 5 € par m² et par jour, avec souvent un minimum de perception de 24 heures. Un camion de 40 m² de surface de charge coûte donc 80 € à 200 € par jour de stockage.
Les frais annexes incluent : sangles et protection des marchandises (10 € à 30 € par chargement), location d'équipements spéciaux (transpalette, sangles particulières), frais de gardiennage pour les marchandises de valeur (50 € à 100 € par nuit).
Négociez des accords-cadres avec vos sites de chargement/déchargement habituels pour optimiser ces coûts et réduire les temps d'attente qui impactent votre productivité.
Quelle assurance marchandises devez-vous souscrire ?
L'assurance transport représente 0,1 à 0,3% de la valeur déclarée des marchandises transportées.
L'assurance de base couvre la responsabilité du transporteur selon la convention CMR (8,33 DTS/kg, soit environ 11 € par kilo). Cette couverture est souvent insuffisante pour les marchandises de valeur. L'assurance complémentaire couvre la valeur réelle déclarée et coûte 0,1% à 0,3% de cette valeur selon les risques.
Pour des marchandises valorisées à 50 000 €, l'assurance coûte entre 50 € et 150 €. Les marchandises dangereuses, fragiles ou de haute technologie nécessitent des taux majorés pouvant atteindre 0,5% de la valeur.
Certains chargeurs imposent leurs propres polices d'assurance, dispensant le transporteur de cette charge. Vérifiez systématiquement les conditions contractuelles pour éviter les doublons ou les découvertures.
Négociez des contrats annuels avec votre assureur si vous transportez régulièrement des marchandises similaires. Les volumes importants permettent d'obtenir des tarifs dégressifs significatifs.
Quels coûts administratifs et de gestion devez-vous imputer ?
Les frais administratifs représentent 1 à 3% du prix total de l'opération.
Ces coûts incluent : la planification des tournées (logiciels de géolocalisation, optimisation des itinéraires), la facturation et le suivi comptable, la gestion réglementaire (respect des temps de conduite, contrôles techniques), les télécommunications (smartphone, internet embarqué) et la formation continue du personnel.
Pour une PME de transport, ces frais fixes représentent environ 3 000 € à 5 000 € par mois. Sur un chiffre d'affaires mensuel de 150 000 €, l'impact est de 2 à 3,3% du CA. Répartissez ce pourcentage sur chaque mission pour calculer le coût réel.
Les investissements en digitalisation (GPS, logiciels de gestion, applications de traçabilité) améliorent l'efficacité opérationnelle mais génèrent des coûts de 100 € à 300 € par véhicule et par mois. Ces outils réduisent les coûts de carburant et optimisent les plannings, justifiant l'investissement.
N'oubliez pas les frais de contentieux (impayés, litiges) qui représentent 0,5 à 1% du CA selon la qualité de votre clientèle. Provisionnez ces risques dans vos tarifs.
Quelle marge bénéficiaire appliquer au-delà des coûts ?
La marge nette du transport routier de marchandises varie de 5 à 12% selon le type d'opération et le profil de l'entreprise.
| Type d'opération | Marge nette pratiquée | Justification |
|---|---|---|
| Transport standard (palettes) | 5-7% | Forte concurrence, opérations standardisées |
| Transport spécialisé | 8-10% | Savoir-faire technique, équipements spécifiques |
| Transport de luxe/fragile | 10-12% | Haute valeur ajoutée, risques élevés |
| Transport urgent/express | 12-15% | Réactivité, disponibilité 24h/24 |
| Transport international | 8-12% | Complexité administrative, risques change |
| Transport de matières dangereuses | 10-15% | Réglementation stricte, formation spécifique |
| Logistique intégrée | 12-18% | Services à valeur ajoutée, conseil |
Cette marge doit couvrir l'imprévu (pannes, retards, sinistres), financer la croissance (achat de véhicules, recrutement) et rémunérer le risque entrepreneurial. Une marge trop faible fragilise l'entreprise face aux fluctuations du marché.
Adaptez votre marge selon la relation client : clients fidèles (marge réduite), nouveaux clients (marge sécurisée), clients occasionnels (marge majorée pour compenser les risques d'impayés).
Comment comparer vos tarifs avec ceux du marché ?
Le benchmark concurrentiel vous assure de rester compétitif tout en préservant votre rentabilité.
Consultez régulièrement les indices professionnels : indice CNR (Comité National Routier), indices FNTR (Fédération Nationale des Transports Routiers), tarifs de référence des organisations patronales. Ces indices intègrent l'évolution des coûts de carburant, des salaires et des charges sociales.
Analysez les tarifs pratiqués par 3 à 5 concurrents directs sur vos lignes principales. Utilisez les plateformes de fret (Chronotruck, Teleroute, TimoCom) pour identifier les prix du marché en temps réel. Attention aux tarifs "prix cassés" qui cachent souvent des prestations dégradées.
Votre positionnement tarifaire doit refléter votre proposition de valeur : si vous offrez des services premium (traçabilité temps réel, assurance renforcée, livraison express), facturez en conséquence. Un écart de 10 à 15% avec la concurrence reste acceptable si la valeur ajoutée est démontrée.
Surveillez l'évolution mensuelle des prix pour ajuster vos grilles tarifaires. Le marché du transport est cyclique et sensible aux variations économiques.
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Quels ajustements prévoir selon la saisonnalité et le taux de remplissage ?
Les variations saisonnières et les retours à vide impactent significativement votre rentabilité.
La saisonnalité génère des pics de demande : période des vendanges (septembre-octobre), fêtes de fin d'année (novembre-décembre), rentrée scolaire (août-septembre), période estivale pour les produits de consommation. Ces périodes permettent des majorations de 15 à 30% sur les tarifs habituels.
Les périodes creuses (janvier-février, juillet) imposent souvent des réductions tarifaires pour maintenir l'activité. Anticipez ces fluctuations dans votre trésorerie et diversifiez votre clientèle pour lisser l'activité.
Le taux de remplissage influence directement la rentabilité. Un camion chargé à 70% de sa capacité doit majorer ses tarifs de 15 à 20% par rapport à un chargement optimal. Les retours à vide (30% des kilomètres en moyenne) doivent être répercutés sur le trajet aller ou compensés par du fret de retour, même à tarif réduit.
Développez un réseau de partenaires pour optimiser vos retours : échanges de fret, sous-traitance ponctuelle, groupage avec d'autres transporteurs. Une rotation optimisée peut améliorer la marge de 5 à 8 points.
Conclusion
Le calcul précis du revenu de transport de marchandises nécessite une analyse rigoureuse de 12 composantes principales, du type de marchandise aux ajustements saisonniers.
La maîtrise de ces paramètres vous permet d'optimiser votre rentabilité tout en restant compétitif sur un marché exigeant. Une tarification juste et transparente fidélise votre clientèle et assure la pérennité de votre entreprise de transport.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne doit pas être considéré comme un conseil financier. Il est recommandé aux lecteurs de consulter un professionnel qualifié avant de prendre toute décision d'investissement. Nous déclinons toute responsabilité quant aux actions entreprises sur la base des informations fournies.
Ces calculs précis vous aideront à développer une entreprise de transport rentable et durable.
La tarification juste constitue le fondement de votre succès commercial dans ce secteur concurrentiel.
Sources
- UBest Shipping - Calcul volume et poids marchandises
- Geodis - Taux de surcharge carburant
- GLS Group - Taxe gazole
- Modèles de Business Plan - Consommation carburant camion
- Hogs Live - Coûts du transport routier
- Statista - Consommation carburant véhicules lourds
- Convention Collective Transports Routiers
- Wikipedia - Taxe véhicules transport marchandises
- AFKL Cargo - Frais annexes transport
- CNR - Statistiques transport routier
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